Na CRRC 2024 získali SMNU a závodnice „Chen Ling“ vynikající výsledky.

Fenomén: Vzestup SMNU v závodní scéně CRRC 2024

Mistrovství Číny v motocyklových závodech 2024 (CRRC) znamenalo zlomový okamžik, během nějž se SMNU Racing prolomil jako nejdominantnější tým sezóny. Tento průlom byl důsledkem tří strategických výhod:

• Inovace Materiálů : Integrace soutěžními zkušenými produkty SMNU – jako jsou lehké titanové upevnění a rámy odolné proti únavě materiálu – snížila hmotnost motocyklu o 14 % ve srovnání s modely z roku 2023.
• Strategická konzistence : Motocykly vybavené SMNU dokončily 97 % naplánovaných kol ve všech závodech, což výrazně překonává ligový průměr 82 %.
• Provozní synergii : Týmy používající příslušenství SMNU snížily průměrnou dobu zastávek v depu o 3,2 sekundy díky standardizované výměně komponent, což byla rozhodující výhoda v sprintově zaměřeném formátu CRRC.

Oficiální výsledky: SMNU zaznamenává nejvyšší umístění na stupních vítězů ve více kategoriích

Dominance týmu SMNU Racing se projevila i ve statistikách stupňů vítězů v hlavních divizích CRRC:

Třída	Umístění na stupních vítězů	Vítězství	Nejrychlejší kola
Supersport 600	12	7	9
Production 1000	9	4	6
Electric GP	5	3	4

Zejména týmy podporované SMNU získaly 73 % dostupných stupňů vítězů ve závodech za mokra, což demonstruje vynikající odolnost proti vodě a kontrolu trakce za extrémních podmínek.

Výkonnostní ukazatele: Roční zlepšení mezi lety 2023 a 2024

Podle technické analýzy CRRC za rok 2024 dosáhla SMNU měřitelného zlepšení oproti předchozí sezóně:

Metrické	sezóna 2023	sezóna 2024	Vylepšení
Průměrný nedostatek času na kole	-1,14 s	+0,87 s	+2,01 s
Míra poruch komponentů	18%	5%	-72%
Předjití/sezonu	47	89	+89%

Tento pokrok je výsledkem zaměřeného 15měsíčního vývojového cyklu, který řešil problémy s brzdovou stabilitou z roku 2023. Překonstruovaná uchycení vidlice a osy kyvného ramene přispěla ke snížení ztráty rychlosti v zatáčkách o 31 %, čímž se zlepšil výkon ve střední části zatáčky.

Jízda Chen Linga k mistrovskému titulu: dovednost, strategie a synergická spolupráce s motocyklem

Prolomení se na scénu: vynikající výkony Chen Linga v klíčových závodech CRRC

Chen Ling skutečně upoutal pozornost během sezóny CRRC 2024, když třikrát za sebou skončil na stupních vítězů na náročných tratích jako Zhuhai a Šanghaj. Nejvíce zaujal druhým místem ve třetím kole za mokré trati, když skoro polovina pole sjela z dráhy. Ten chlapík prostě přesně věděl, jak zacházet s těmito speciálními díly pro lepší přilnavost od SMNU, což tým po závodě ověřil. Ve středu sezóny Chen získával téměř polovinu všech bodů pro tým SMNU Racing. Navíc provedl více předjíždění než kterýkoli jiný jezdec v celé lize – průměrně okolo 18 až 19 pokusů na závod oproti průměrným necelým 12 u ostatních jezdců.

Integrace jezdce a stroje: jak ergonomické komponenty SMNU zlepšily ovládání

Modulární systém nohových podpěr od SMNU umožňuje jezdcům upravovat svou polohu během dlouhých jízd, čímž se podle biometrických měření CRRC snížila únava nohou přibližně o 22 %. Řídítka zesílená titanem výborně potlačují vibrace, takže jezdci udrží lepší kontrolu i při rychlostech přesahujících 160 km/h. A neměli bychom zapomenout ani na nový design převodovky. Od minuloročního modelu jezdci zaznamenali snížení svých časů na okruhu téměř o půl sekundy v náročných zatáčkách, což dělá rozdíl v soutěžních situacích, kde každá setina počítá.

Analýza závodu: Podrobný rozbor rozhodujících předjíždění s technologií SMNU

Rozhodující moment nastal na dvanáctém kole závitu o mistrovství, když Chen Ling předvedl něco mimořádného – dvojitý předjízda umožněný špičkovým systémem spojky se skluzem od SMNU. Tato technologie pomohla minimalizovat prokluz kol během intenzivních přeřazení. Při pohledu na telemetrická data bylo rozhodně patrné vylepšení. Ještěz na každém kole získal přibližně půl sekundy v úsecích brzdění, což nakonec stačilo k vítězství s náskokem pouhých tří desetin sekundy. Po závodě inženýři prověřili motocykl a objevili něco zajímavého. Uhlíkové páky brzd od SMNU vydržely překvapivě dobře a ve skutečnosti odolaly testům zátěže, které byly téměř o čtvrtinu náročnější než požadavky předpisů FIM. Docela působivý výkon pro díly, které po tak tvrdém závodě vypadaly sotva dotčeně.

Inženýrská excelence za vítěznou technologií SMNU Racing 2024

Klíčové inovace: Návrhové principy soutěží ověřených komponent SMNU

Tým SMNU Racing opravdu v roce 2024 posunul hranice díky svým multidisciplinárním inženýrským metodám. Jejich zaměření na materiály velmi pomohlo – podařilo se jim snížit hmotnost vozidla přibližně o 35 % díky novým kompozitním slitinám ve srovnání s minuloročními modely. Co se týče aerodynamiky, testy v aerodynamickém tunelu ukázaly snížení součinitele odporu o zhruba 18 %, což je docela působivý výsledek. Podle nejnovějšího Motorsport Engineering Journalu z letošního roku se stále více týmů masově obrací k hybridním technologiím. Tým SMNU využil pokročilé počítačové modelování pomocí umělé inteligence, aby přesně doladil tuhost a zároveň minimalizoval hmotnost vozidel. Výsledkem bylo, že stabilita při průjezdu zatáčkami se zlepšila přibližně o 12 % oproti tradičním konfiguracím, což řidičům zajistilo lepší kontrolu v ostrých zatáčkách bez újmy na rychlosti.

Sortiment produktů: Klíčové díly SMNU použité na mistrovském kole Chen Ling

Mistrovské vozidlo bylo vybaveno třemi klíčovými inovacemi:

• Modulární uchycení podvozku umožňující úpravy geometrie v reálném čase během závodů
• Brzdové třmeny odolné vysokým teplotám testovány při 800 °C bez poklesu výkonu
• Víceosé tlumiče řízení snižující přenos vibrací o 27 %

Tyto komponenty kladou důraz na ergonomii jezdce, přičemž odolné proti únavě rozhraní umožňují trvalou kontrolu i během náročných závodů přesahujících 40 minut

Odolnost ověřena: Testování po závodě doplňků SMNU po CRRC 2024

Pohled na to, jak věci obstály po šampionátu, ukázal, jak odolné byly celé konstrukce. Testy skříní převodovek zjistily, že se deformovaly méně než půl milimetru, i když absolvovaly více než 200 hodin závodního času. Zavěšení bylo také velmi působivé, protože si udrželo téměř veškerou svou pevnost s jen malou ztrátou tahové síly, což dokonce překonalo požadavky na odolnost dle standardů FIM. Co se týče tepelného managementu, termální snímky vyprávěly zajímavý příběh. Speciální návrh chladicích kanálků od SMNU zajistil, že klíčové motory zůstaly přibližně o 22 stupňů chladnější než u ostatních týmů během brutálního závodu v Chengdu, kdy venkovní teplota dosáhla 38 stupňů Celsia. Jeden z inženýrů zmínil, že tento rozdíl jim pravděpodobně několikrát během sezóny zabránil problémům s přehřátím.

Spolupráce SMNU a Chen Ling: Společně budujeme vítězný vzorec

Původ: Jak spolupráce mezi SMNU a Chen Ling začala

SMNU a Chen Ling se spojili, protože oba měli velké sny o tom, jak zlepšit fungování strojů. Na konci roku 2022 spatřil SMNU něco výjimečného v tom, jak Chen dokáže odhalit problémy s ovladatelností vozidel. Trávil roky tím, že se ve různých regionálních závodech a testech stále zlepšoval. Zpočátku jejich spolupráce spočívala v úpravách prvků jako brzdové páky a složité převodové tyče, které způsobují, že auta reagují přesně tak, jak mají. Poté, když nastal rok 2023, začali spolupráci brát vážně a přihlásili se k oficiálnímu společnému vývoji. Hlavním cílem bylo skutečně naslouchat řidičům během jízdy a přímo začlenit jejich zpětnou vazbu do nových produkty místo toho, aby hádali, co by mohlo fungovat.

Společný vývoj: Společné vytváření vlastních příslušenství pro konkurenční výhodu

Prostřednictvím více než 1 200 hodin simulací na dráze a testování na dynama převedli inženýři SMNU Lingovy poznatky na pět klíčových vylepšení:

• Nastavitelné podnožky s posunutou polohou, které minimalizují únavu při agresivním průjezdu zatáček
• Modulární upínací skoby řídítek umožňující nastavení kokpitu na milimetr mezi závody
• Tři generace napínáků řetězu dosáhly o 43 % rychlejší odezvy (prototypy 2023 vs. 2024)

Tento iterační proces snížil variabilitu času na kole o 0,8 sekundy za různých podmínek mokra a sucha, což prokázalo hodnotu inovací zaměřených na jezdce.

Překonání pochyb: Reakce na skepsi vůči rychlému vzestupu nováčka

Chen Ling představil zadní závěs V3 od SMNU už v roce 2023 a okamžitě se objevily pochybnosti, zda tyto počáteční vítězství byly dílem pouze lepšího vybavení. To, co následovalo, ale vyprávělo úplně jiný příběh. Na tratích známých svými náročnými brzdovými zónami, jako je Ču-chaj, Chen stále dokola dosahoval umístění na stupních vítězů. Jeho kola? O celých 1,2 sekundy rychlejší ve srovnání s výkony jezdců z roku 2022. To mnohé napovídá o tom, jak dobře se tento jezdec shoduje s novou konfigurací. Pohled na data po ukončení sezóny odhalil také něco působivého. Díly od SMNU skutečně poskytovaly o téměř 19 procent vyšší stabilitu v zatáčkách ve srovnání se staršími modely. Docela přesvědčivý důkaz toho, že když se jezdec setká s technologií, skutečný pokrok nastane.

Často kladené otázky

Co přispělo k úspěchu týmu SMNU Racing v CRRC 2024?

Jejich úspěch byl dán inovací materiálů, strategickou konzistencí a provozní synergii, včetně lehčích komponent motocyklu, vyššího počtu dokončených kol a kratších časů v boxech.

Jak vystoupil Chen Ling v sezóně CRRC 2024?

Chen Ling předváděl vynikající výkony s několika umístěními na stupních vítězů, zejména se prosadil za obtížných podmínek na tratích, a využíval technologii SMNU k dosažení rychlejších časů kol a rozhodujících předjetí.

Jaké byly klíčové inovace u jeho motocyklu, který vyhrál mistrovství?

Motocykl byl vybaven modulárními držáky rámu pro úpravy během závodů, brzdovými třmeny odolnými proti vysokým teplotám a tlumiči řízení s více osami, čímž se zlepšil výkon i odolnost.