در CRRC 2024، SMNU و دوچرخه سوار "چن لینگ" نتایج عالی به دست آوردند

پدیده: ظهور SMNU در صحنه مسابقات CRRC در سال 2024

مسابقات قهرمانی موتورسیکلت کشوری چین 2024 (CRRC) نقطه عطفی را رقم زد، جایی که SMNU Racing به عنوان قدرتی برجسته و مسلط در طول فصل ظهور کرد. این دستاورد ناشی از سه مزیت استراتژیک بود:

• نوآوری مواد : ادغام محصولات اثبات‌شده رقابتی SMNU — از جمله نگهدارنده‌های تیتانیوم سبک‌وزن و قطعات شاسی مقاوم در برابر خستگی — باعث کاهش 14٪ وزن موتورسیکلت نسبت به مدل‌های سال 2023 شد.
• ثبات استراتژیک : موتورسیکلت‌های مجهز به SMNU 97٪ از دورهای برنامه‌ریزی‌شده را در تمام مسابقات به پایان رساندند که به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین لیگ (82٪) است.
• همسنجش عملیاتی : تیم‌هایی که از لوازم جانبی SMNU استفاده کردند، با تعویض استاندارد قطعات، زمان متوسط توقف در پیت را به میزان 3.2 ثانیه کاهش دادند که در قالب مسابقات کوتاه‌مدت CRRC مزیتی تعیین‌کننده محسوب شد.

نتایج رسمی: SMNU کسب مقام‌های برتر سکو در چندین کلاس

سلف‌مختاری SMNU Racing در آمار سکو در بخش‌های برتر CRRC منعکس شد:

کلاس	صعود به سکو	پیروزی‌ها	سریع‌ترین دورهای مسابقه
سوپرسپرت 600	12	7	9
تولیدی 1000	9	4	6
الکتریک GP	5	3	4

قابل توجه است که تیم‌های حمایت‌شده از سوی SMNU 73 درصد از نقاط سکوی موجود را کسب کردند در مسابقات شرایط بارانی، که نشان‌دهنده مقاومت عالی در برابر آب و کنترل چسبندگی در شرایط سخت است.

معیارهای عملکرد: بهبود سال به سال از 2023 تا 2024

بر اساس گزارش تحلیل فنی CRRC سال 2024، SMNU بهبود قابل‌اندازه‌گیری نسبت به فصل قبل داشته است:

METRIC	فصل 2023	فصل 2024	بهبود
میانگین کسر زمان دور مسابقه	-1.14 ثانیه	+0.87 ثانیه	+2.01 ثانیه
نرخ خرابی قطعات	18%	5%	-72%
تعقیب‌ها/فصل	47	89	+89%

این پیشرفت در پی یک چرخه توسعه هدفمند 15 ماهه رخ داد که مشکلات پایداری ترمز در سال 2023 را برطرف کرد. طراحی مجدد تکیه‌گاه‌های فرک و محورهای سوینگآرم، منجر به کاهش 31 درصدی از دست‌دادن سرعت در پیچ‌ها شد و عملکرد در میانه پیچ را بهبود بخشید.

سفر قهرمانی چن لینگ: مهارت، استراتژی و هماهنگی با ماشین

موفقیت درخشان: عملکردهای برجسته چن لینگ در دوره‌های کلیدی CRRC

چن لینگ واقعاً در فصل ۲۰۲۴ CRRC توجهات را جلب کرد و سه بار متوالی به سکوی قهرمانی در مسیرهای دشواری مانند ژوجای و شانگهای صعود کرد. آنچه بیش از همه توجه را جلب کرد، رتبه دوم او در دوره سوم در شرایط باریک بودن مسیر بود که تقریباً نیمی از رقابت‌کنندگان از مسیر منحرف شدند. به نظر می‌رسید که او دقیقاً می‌دانست چگونه با قطعات خاص کششی از SMNU برخورد کند؛ چیزی که پس از مسابقه تیم بررسی کرد. در میانه فصل، لینگ تقریباً نیمی از تمام امتیازات تیم SMNU Racing را به دست آورد. همچنین او بیش از هر راننده دیگری در لیگ تعقیب و گذار داشت و به طور متوسط در هر مسابقه حدود ۱۸ یا ۱۹ بار گذار انجام داد، در حالی که میانگین سایر رانندگان کمی بیش از ۱۲ بار بود.

ادغام راننده و ماشین: چگونه قطعات ارگونومیک SMNU کنترل را بهبود بخشیدند

سیستم مدولار پدال پای SMNU به رانندگان اجازه می‌دهد تا در طول سفرهای طولانی، موقعیت خود را تنظیم کنند که بر اساس خوانش‌های بیومتریک CRRC، خستگی پا را حدود 22٪ کاهش داده است. هندل‌بارهای تقویت‌شده با تیتانیوم عملکرد بسیار خوبی در کاهش لرزش‌ها دارند، بنابراین رانندگان حتی در سرعت‌های بالای 160 کیلومتر بر ساعت نیز کنترل بهتری دارند. و همچنین نباید از طراحی جدید دنده‌کلمه غافل شد. رانندگان از زمان مدل سال گذشته، زمان دور خود را در پیچ‌های دشوار تقریباً نیم ثانیه کاهش داده‌اند که در موقعیت‌های رقابتی مانند مسابقات حرفه‌ای، جایی که هر کسری اهمیت دارد، تفاوت بزرگی ایجاد می‌کند.

تحلیل مسابقه: بررسی هر دور به طور جداگانه از سبقت‌های تعیین‌کننده با فناوری SMNU

لحظه تعیین‌کننده در دور دوازدهم مسابقه قهرمانی رقم خورد، زمانی که چن لینگ کاری شگفت‌انگیز انجام داد - یک عبور دوبل که برمبنای سیستم کلاچ لغزنده پیشرفته SMNU ممکن شد. این فناوری به کاهش چرخش چرخ‌ها در طول تغییر دنده‌های شدید کمک کرد. با نگاهی به داده‌های تله‌متری، به وضوح بهبود قابل توجهی مشاهده می‌شد. راننده در هر دور حدود نیم ثانیه در بخش‌های ترمز بهره می‌برد که در نهایت کافی بود تا با تنها سه دهم ثانیه اختلاف، پیروزی را به دست آورد. پس از مسابقه، مهندسان دوچرخه را بررسی کردند و چیز جالبی پیدا کردند. اهرم‌های ترمز کربن فیبری SMNU بطور شگفت‌انگیزی مقاوم بودند و در واقع تحمل کردند که تقریباً یک چهارم بیشتر از حداقل استانداردهای FIM در تست‌های تنش مورد نیاز بود. قطعاتی بسیار چشمگیر که پس از یک مسابقه سخت، تقریباً هیچ نشانی از فرسودگی نداشتند.

برتری مهندسی پشت فناوری پیروزمند مسابقات SMNU در سال ۲۰۲۴

نوآوری‌های اصلی: اصول طراحی قطعات اثبات‌شده در مسابقات SMNU

تیم مسابقه‌خودروی SMNU در سال 2024 واقعاً مرزهای فناوری را با روش‌های مهندسی بین‌رشته‌ای خود جابجا کرد. تمرکز آن‌ها بر مواد، تأثیر زیادی داشت؛ آن‌ها موفق شدند وزن خودرو را با استفاده از این آلیاژ‌های ترکیبی جدید نسبت به مدل‌های سال گذشته حدود 35٪ کاهش دهند. از نظر آیرودینامیک هم، آزمایش‌های تونل بادی نشان داد ضریب پسا حدود 18٪ کاهش یافته است که خیلی قابل توجه است. طبق آخرین شماره مجله مهندسی موتور اسپرت در اوایل امسال، شاهد این هستیم که تیم‌های بیشتری به طور گسترده به فناوری‌های هیبریدی روی آورده‌اند. تیم SMNU از مدل‌سازی پیشرفته کامپیوتری مبتنی بر هوش مصنوعی برای تنظیم دقیق تعادل بین سفتی و سبکی خودروها استفاده کرد. نتایج چیست؟ پایداری در پیچ‌ها حدود 12٪ نسبت به سیستم‌های سنتی بهبود یافت و این امر کنترل بهتری برای رانندگان در پیچ‌های تنگ فراهم کرد بدون اینکه به سرعت آنان لطمه‌ای وارد شود.

محصولات: قطعات کلیدی SMNU مورد استفاده در موتورسیکلت قهرمانی چن لینگ

دستگاه قهرمانی شده شامل سه نوآوری حیاتی بود:

• mounts شاسی ماژولار امکان تنظیمات هندسه در زمان واقعی در حین مسابقات را فراهم می‌کند
• قلاب‌های ترمز با دمای بالا در دمای 800°C بدون کاهش عملکرد آزمایش شده است
• میرایی‌کننده‌های چرخ‌دنده چندمحوره انتقال ارتعاشات را تا 27٪ کاهش می‌دهد

این قطعات، ارگونومی راننده را در اولویت قرار داده‌اند و رابط‌های مقاوم در برابر خستگی، کنترل پایدار را در طول دورهای طولانی 40+ دقیقه‌ای ممکن می‌سازند.

دوام تأییدشده: آزمون پس از مسابقهٔ لوازم جانبی SMNU پس از CRRC 2024

بررسی اینکه پس از قهرمانی چگونه تجهیزات عملکرد داشتند، نشان‌دهندهٔ ساخت بسیار محکم همه چیز بود. آزمایش‌ها روی محفظه‌های گیربکس نشان داد که حتی پس از بیش از ۲۰۰ ساعت رانندگی مسابقه‌ای، تنها کمتر از نیم میلی‌متر خم شده بودند. قطعات سیستم تعلیق نیز بسیار قابل توجه بودند و تقریباً تمام استحکام خود را حفظ کردند و تنها کاهش جزئی در مقاومت کششی داشتند که در واقع از حد مورد نیاز استانداردهای استقامت FIM بهتر بود. از نظر مدیریت حرارت، تصاویر حرارتی داستان جالبی را روایت می‌کردند. طراحی خاص کانال‌های خنک‌کنندهٔ SMNU مطمئن شد که قطعات حیاتی موتور در طول مسابقهٔ سخت‌گیرانه چنگدو، زمانی که دمای بیرون به ۳۸ درجه سانتی‌گراد رسیده بود، حدود ۲۲ درجه سردتر از آنچه سایر تیم‌ها مشاهده کردند، باقی بمانند. یکی از مهندسان اشاره کرد که این تفاوت احتمالاً چندین بار در طول فصل از مشکلات اضافه‌گرم شدن جلوگیری کرده است.

همکاری SMNU و چن لینگ: ساخت یک فرمول برنده با هم

سرآغاز: نحوه آغاز همکاری بین SMNU و چن لینگ

س‌ام‌ان‌او و چن لینگ به این دلیل که هر دو رویای بزرگی در مورد بهتر کار کردن ماشین‌ها داشتند، با هم همکاری کردند. حدوداً در اواخر سال ۲۰۲۲، س‌ام‌ان‌او ویژگی خاصی در نحوه توانایی چن در شناسایی مشکلات کنترل وسایل نقلیه مشاهده کرد. او سال‌ها را صرف تسلط بر این مهارت از طریق انواع مسابقات منطقه‌ای و آزمایش‌ها کرده بود. در ابتدا، کار تیمی آن‌ها تنها حولِ مواردی مانند اصلاح اهرم ترمز و اتصالات پیچیده دنده‌گیری می‌چرخید که باعث پاسخگویی دقیق خودرو می‌شوند. سپس در سال ۲۰۲۳، این همکاری جدی‌تر شد و آن‌ها برای توسعه مشترک رسمی ثبت‌نام کردند. هدف اصلی چیست؟ گوش دادن واقعی به حرف‌های رانندگان در حین رانندگی و مستقیماً گنجاندن این بازخوردها در طراحی محصولات جدید محصولات به جای حدس زدن اینکه چه چیزی ممکن است مؤثر باشد.

توسعه مشترک: هم‌آفرینی قطعات سفارشی برای دستیابی به برتری رقابتی

از طریق بیش از ۱۲۰۰ ساعت شبیه‌سازی مدار و آزمایش دینامومتری، مهندسان س‌ام‌ان‌او بینش‌های لینگ را به پنج به‌روزرسانی کلیدی تبدیل کردند:

• پایه‌های پا با قابلیت تنظیم فاصله جانبی که خستگی را در پیچ‌های تیز به حداقل می‌رسانند
• گیره‌های هندلبر ماژولار که امکان تنظیمات کاکپیت در سطح میلی‌متر بین مسابقات را فراهم می‌کنند
• سه نسل از تنش‌دهنده‌های زنجیر که به زمان پاسخگویی ۴۳ درصد سریع‌تر دست یافته‌اند (نمونه‌های ۲۰۲۳ در مقایسه با ۲۰۲۴)

این فرآیند تکرارشونده، تغییرات زمان دور برگشت را در شرایط ترکیبی خیس و خشک به میزان ۰٫۸ ثانیه کاهش داد و ارزش نوآوری متمرکز بر راننده را اثبات کرد.

غلبه بر تردید: پاسخ به شک‌های موجود درباره صعود سریع یک مبتدی

چن لینگ در سال 2023 ارتباطات سیستم فنری عقب V3 شرکت SMNU را معرفی کرد، و بلافاصله شبهایی دربارهٔ اینکه آیا پیروزی‌های اولیه تنها ناشی از تجهیزات بهتر بوده است، ایجاد شد. اما آنچه بعد از آن اتفاق افتاد داستانی کاملاً متفاوت را روایت می‌کند. در مسیرهایی که به مناطق ترمز سنگین معروف هستند، مانند جوهای، چن به طور مداوم به مقام‌های سکو دست یافت. زمان دورهای او؟ حدود ۱٫۲ ثانیه سریع‌تر از زمانی بود که رانندگان در سال ۲۰۲۲ به دست آورده بودند. این موضوع نشان می‌دهد که او چقدر خوب با این تنظیمات جدید هماهنگ شده است. بررسی داده‌ها پس از پایان فصل نیز چیز قابل توجهی را نشان داد. در حقیقت، قطعات SMNU تقریباً ۱۹ درصد پایداری بیشتری در پیچ‌ها نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر فراهم می‌کردند. این شواهد محکمی است که زمانی که راننده و فناوری به خوبی با هم ترکیب شوند، پیشرفت واقعی اتفاق می‌افتد.

سوالات متداول

چه عواملی به موفقیت تیم مسابقه‌ای SMNU در CRRC 2024 کمک کردند؟

موفقیت آن‌ها ناشی از نوآوری در مواد، ثبات استراتژیک و هماهنگی عملیاتی بود، از جمله قطعات سبک‌تر موتورسیکلت، نرخ بالاتر تکمیل دورها و کاهش زمان توقف در گاراژ بود.

چن لینگ در فصل 2024 CRRC چگونه عمل کرد؟

چن لینگ با دستاورد‌های برجسته و چندین صدرنشینی، به‌ویژه در شرایط پیست‌های چالش‌برانگیز عملکرد درخشانی داشت و از فناوری SMNU برای دستیابی به زمان‌های دور سریع‌تر و تعقیب‌های تصمیم‌گیرانه استفاده کرد.

نوآوری‌های کلیدی در موتورسیکلت قهرمانی چن لینگ چه بودند؟

موتورسیکلت دارای نشیمن‌های شاسی ماژولار برای تنظیمات در حین مسابقه، قرقره‌های ترمز دمای بالا و میرایی‌های چند محوره فرمان بود که عملکرد و دوام آن را افزایش داد.