2024CRRC:ssä SMNU ja kilpailija "Chen Ling" saivat erinomaisia tuloksia

Ilmiö: SMNU:n nousu vuoden 2024 CRRC-rallisarjassa

Vuoden 2024 Kiinan kansallinen moottoripyöräilymestaruussarja (CRRC) merkitsi kääntökohtaa, ja SMNU Racing nousi kauden hallitsevaksi voimaksi. Tämä läpimurto perustui kolmeen strategiseen etuun:

• Materiaaliinnovaatio : Kilpailukelpoisten SMNU-tuotteiden – kuten kevytmetallisten titaanipidikkeiden ja väsymislujuuden parantaneiden alustakomponenttien – integrointi vähensi pyörän painoa 14 % verrattuna vuoden 2023 malleihin.
• Strateginen johdonmukaisuus : SMNU-varusteiset moottoripyörät suorittivat 97 % kaikkien kilpailujen varrelta, huomattavasti yli sarjan keskiarvon 82 %.
• Toiminnallinen Yhteensopivuus : Joukkueet, jotka käyttivät SMNU-lisävarusteita, pystyivät vähentämään keskimääräistä vaihtoajoa 3,2 sekunnilla standardoiduilla komponenttivaihdoilla, mikä oli ratkaiseva etu CRRC:n nopeutta painottavassa muodossa.

Viralliset tulokset: SMNU saavuttaa parhaat palkintosijat useissa luokissa

SMNU Racingin hallinta näkyi selkeästi CRRC:n pääluokkien palkintosijojen tilastoissa:

Luokka	Palkintosijat	Voitot	Nopeimmat kierrokset
Supersport 600	12	7	9
Production 1000	9	4	6
Electric GP	5	3	4

Erityisesti SMNU-tuen saaneet joukkueet saavuttivat 73 % saatavilla olevista palkintosijoista sateenoloissa järjestetyissä kilpailuissa, mikä osoittaa erinomaisen vedenkestävyyden ja pidonhallinnan ääriolosuhteissa.

Suorituskykymittarit: Vuosittainen parannus 2023–2024

CRRC:n vuoden 2024 teknisen analyysiraportin mukaan SMNU saavutti havaittavia parannuksia edelliseen kauteseen verrattuna:

Metrinen	kausi 2023	kausi 2024	Parannus
Keskimääräinen kierrosajan heikkeneminen	-1,14 s	+0,87 s	+2,01 s
Komponenttien vikaantumisaste	18%	5%	-72%
Ohitukset/kausi	47	89	+89%

Tämä edistyminen seurasi keskittynyttä 15 kuukauden kehitysjaksoa, jossa ratkaistiin vuoden 2023 jarrujen vakavuusongelmat. Uudelleensuunnitellut haarukatuki- ja heilurivivustot johtoivat 31 %:n vähentymiseen kaarteissa menetetyssä nopeudessa, mikä paransi suorituskykyä kaarteissa.

Chen Lingin mestaruusajomatka: Taito, strategia ja koneen yhteistoiminta

Läpimurto-onnistuminen: Chen Lingin erottuvat suoritukset avainten CRRC-kisojen kierroksilla

Chen Ling herätti huomiota erityisesti vuoden 2024 CRRC -kaudella, saavuttaen kolme perättäistä palkintosijaa vaativilla radoilla kuten Zhuhain ja Shanghain. Erityisesti hänen toiseksi sijoittumisensa sateisella radalla kolmannessa kierroksessa erottui, kun lähes puolet kentästä ajoi radan ulkopuolelle. Hän vaikutti tietävän täsmälleen, miten SMNU:n erikoisvetolaitteet tulisi käsitellä – asia, jota talli tarkisti kilpailun jälkeen. Kauden puolivälissä Ling keräsi lähes puolet kaikista SMNU Racingin pisteistä. Hän teki myös enemmän ohituksia kuin kukaan muu liigassa, keskimäärin noin 18–19 yritystä per kilpailu verrattuna muiden kuljettajien keskimääräiseen yli 12:een.

Kuljettaja-kone -integraatio: Miten ergonominen SMNU-komponentit paransivat hallintaa

SMNU:n modulaarinen jalkatuen järjestelmä mahdollistaa ajajan asennon säätämisen pitkillä matkoilla, mikä on vähentänyt jalkojen väsymystä noin 22 % CRRC:n biometristen mittausten mukaan. Titaanivahvisteiset ohjaustangot vähentävät tehokkaasti tärinää, jolloin kuljettaja pystyy säilyttämään paremman hallinnan myös yli 160 km/h nopeuksissa. Älä myöskään unohda uutta vaihtimesta: kierroaikojen on raportoitu parantuneen lähes puoli sekuntia vaikeissa mutkissa verrattuna viime vuoden malliin, mikä tekee suuren eron kilpailutilanteissa, joissa jokainen murto-osakin ratkaisee.

Kilpailuanalyysi: Ratapohjainen purku ratkaisevista ohitustilanteista SMNU-teknologialla

Ratkaiseva hetki koitti mestaruuskilpailun kahdennellatoista kierroksella, kun Chen Ling teki jotain aika merkittävää – kaksinkertaisen ohituksen, joka oli mahdollista SMNU:n huippuunsa saavuttaneen slipper-clutch -järjestelmän ansiosta. Tämä teknologia auttoi minimoimaan pyörän liukumisen äärimmäisissä vaihdevaihdoissa. Telemetriatietojen perusteella parannus oli selvästi havaittavissa. Kuljettaja voitti noin puolitoista sekuntia kierrosta kohti jarrutusosuuksissa, mikä lopulta riitti voittoon kolmen kymmenyksen erolla. Kilpailun jälkeen insinöörit tarkastivat moottoripyörän ja löysivät mielenkiintoisen yksityiskohdan. SMNU:n hiilikuituiset jarrulapat kestivät yllättävän hyvin, selviytyen jopa lähes neljänneksen vaativammiksi testatuista rasitustesteistä kuin mitä FIM-säännöt edellyttävät. Aika vaikuttavaa, ottaen huomioon että osat eivät juuri näyttäneet kosketuiltaan tämän verran kovassa kilpailussa.

Insoineörööninen erinomaisuus SMNU Racing 2024:n voittoteknologiassa

Ydininnovaatiot: SMNU:n kilpailuissa todistettujen komponenttien suunnitteluperiaatteet

SMNU Racing -tiimi todella työnsi rajoja vuonna 2024 poikkialaisilla insinööritavoillaan. Materiaalivalinnoissa keskittyminen toi suuria parannuksia, sillä he onnistuivat vähentämään ajoneuvon painoa noin 35 % käyttämällä näitä uusia komposiittiseoksia verrattuna viimevuotisiin malleihin. Mitä tulee aerodynamiikkaan, tuulitunnelikokeet osoittivat vastuskerrosten laskeneen noin 18 %, mikä on erittäin vaikuttavaa. Tämän vuoden alussa julkaistun Motorsport Engineering Journalin mukaan yhä useammat joukkueet siirtyvät hybriditeknologiaan laajalti. SMNU käytti kehittyneitä tietokonemalleja, joita tekoäly ohjaa, jotta voitiin säätää autojen jäykkyys ja keveys optimaalisesti. Tuloksena? Kulmanopeuden vakautta parannettiin noin 12 % perinteisiin ratkaisuihin verrattuna, mikä antoi kuljettajille paremman hallinnan kapeissa käännöksissä nopeuden tinkimättä.

Tuotevalikoima: Chen Lingin mestaruuspyörässä käytetyt keskeiset SMNU-osat

Mestaruutta voittaneessa koneessa oli kolme keskeistä innovaatiota:

• Modulaariset alustan kiinnikkeet mahdollistaen reaaliaikaiset geometrian säädöt kilpailujen aikana
• Korkean lämpötilan jarrupuristimet testattu 800 °C:ssa ilman suorituskyvyn heikkenemistä
• Moniakseliset ohjausvaimentimet vähentäen värähtelyjen siirtymistä 27 %:lla

Nämä komponentit ottavat huomioon kuljettajan ergonomian, ja väsymystä vastustavat liitäntäkohdat mahdollistavat jatkuvan hallinnan vaativissa yli 40 minuutin sprinteissä.

Kestävyys varmistettu: SMNU-lisävarusteiden testaus CRRC 2024 -kilpailun jälkeen

Mestaruuskilpailujen jälkeinen tarkastelu osoitti, kuinka kestävästi kaikki oli rakennettu. Vaihteistokoteloille tehdyt testit osoittivat, että ne taipuivat alle puoli millimetriä, vaikka niillä oli yli 200 tuntia kilpa-ajelua kertynyt. Jousitusjärjestelmän osat olivat myös melko vaikuttavat, säilyttäen lähes koko vetolujuutensa, ja tämä ylitti jopa FIM:n kestolujuusvaatimukset. Lämmönhallinnassa lämpökamerakuvaukset kertoivat mielenkiintoisen tarinan. SMNU:n erikoisjäähdytyskanava-suunnitelma varmisti, että elintärkeät moottorin osat pysyivät noin 22 astetta viileämpinä verrattuna muihin joukkueisiin kovassa Chengdun kilpailussa, jossa ulkolämpötila nousi 38 celsiusasteeseen. Yksi insinööreistä mainitsi, että tämä ero pelasti heidät todennäköisesti ylikuumenemisongelmilta useita kertoja kauden aikana.

SMNU:n ja Chen Lingin yhteistyö: Rakennetaan voittavaa kaavaa yhdessä

Alkuperä: Miten SMNU:n ja Chen Lingin yhteistyö alkoi

SMNU ja Chen Ling tulivat yhteen, koska heillä molemmilla oli suuria unelmia koneiden toiminnan parantamisesta. Loppuvuodesta 2022 SMNU huomasi erityistä lahjaa Chenin kyvyssä havaita ongelmia ajoneuvon käsittelyssä. Hän oli viettänyt vuosia hioakseen tätä taitoa erilaisissa alueellisissa kilpailuissa ja testauksissa. Aluksi heidän yhteistyönsä keskittyi säätöihin, kuten jarrupetien ja niiden monimutkaisten vaihdevipujen parantamiseen, jotka saavat autot reagoimaan täsmälleen oikealla tavalla. Kun vuosi 2023 alkoi, he ottivat asian vakavasti ja ilmoittautuivat viralliseen yhteiskehitykseen. Päämääränä? Kuunnella todella kuljettajien palautetta ajon aikana ja rakentaa se suoraan uusiin tuotteet sen sijaan, että arvuuttaisi, mikä voisi toimia.

Yhteiskehitys: Räätälöityjen lisävarusteiden yhteisluominen kilpailuetua varten

Yli 1 200 tunnin radasimulaatioita ja dynotestausta hyödyntäen SMNU:n insinöörit muunsi Lingin havainnot viideksi keskeiseksi parannukseksi:

• Siirtymässä säädettävät jalkatuet, jotka minimoivat väsymyksen aggressiivisessa kaartumisessa
• Modulaariset ohjaipidikkeet, jotka mahdollistavat millimetritarkan kokpitin säädön kilpailujen välillä
• Kolme ketjunjännityslaitteen sukupolvea saavuttivat 43 % nopeammat reaktioajat (2023 verrattuna 2024 prototyyppeihin)

Tämä iteratiivinen prosessi vähensi kierrosajan vaihtelua 0,8 sekuntia erilaisten kosteiden ja kuivien olosuhteiden yli, mikä osoittaa kuljettajaan keskittyvän innovoinnin arvon.

Epäilyksen voittaminen: Keskustelun aloittaminen uuden tulokkaan nopeasta noususta

Chen Ling esitteli SMNU:n V3-takavivuston vuonna 2023, ja heti heräsi epäilyksiä siitä, johtuivatko alkuhetken voitot pelkästään paremmasta varustuksesta. Mutta mitä sitten seurasi, kertoi aivan eri tarinan. Radoilla, jotka tunnetaan voimakkaiden jarrutusalueidensa puolesta, kuten Zhuhain rata, Chen jatkoi palkintosijojen keruuta. Hänen kierrosajansa olivat 1,2 sekuntia nopeampia verrattuna vuoden 2022 kuljettajien aikoihin. Tämä kertoo paljon siitä, kuinka hyvin hän sopeutuu tähän uuteen kokoonpanoon. Kauden päätyttyä analysoitu data osoitti myös melko vaikuttavaa asiaa: SMNU-osat tarjosivat melkein 19 prosenttia suuremman vakautta kaarteissa verrattuna vanhempiin malleihin. Melko vahva todiste siitä, että kun kuljettaja kohtaa teknologian, syntyy todellista edistystä.

UKK

Mikä edisti SMNU Racing -tallin menestystä vuoden 2024 CRRC-kilpailusarjassa?

Heidän menestyksensä perustui materiaalikehitykseen, strategiseen johdonmukaisuuteen ja toiminnalliseen yhteensovittamiseen, mukaan lukien kevyemmät polkupyörän osat, korkeampi kierrosten läpäisyaste ja lyhennetyt varikkoajojen ajat.

Miten Chen Ling suoriutui vuoden 2024 CRRC-kaudella?

Chen Lingilla oli erinomaisia esityksiä useilla palkintosijoilla, ja hän loistoi erityisesti haastavissa rataolosuhteissa käyttäen SMNU-teknologiaa saavuttaakseen nopeammat kierrosajat ja ratkaisevat ohitukset.

Mitkä olivat avaininnovaatiot Chen Lingin mestaruuden tuoneessa pyörässä?

Pyörässä oli modulaariset rungon kiinnikkeet säätöjä varten kilpailujen aikana, korkean lämpötilan jarrupuristimet ja moniakseliset ohjausvaimentimet, jotka paransivat suorituskykyä ja kestoa.