2024CRRC पर, SMNU और रेसर 'चेन लिंग' उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किए

घटना: 2024 CRRC रेसिंग दृश्य में SMNU के उदय का समय

2024 चीन नेशनल मोटरसाइकिल रेसिंग चैंपियनशिप (CRRC) एक मोड़ का प्रतीक था, जिसमें SMNU Racing सीज़न की सबसे प्रभावशाली ताकत के रूप में उभरा। यह सफलता तीन रणनीतिक लाभों से आई:

• सामग्री की नवाचार : प्रतिस्पर्धा-सिद्ध SMNU उत्पादों—जैसे हल्के टाइटेनियम माउंट और थकान-प्रतिरोधी चेसिस घटकों—का एकीकरण 2023 के मॉडल्स की तुलना में बाइक के वजन में 14% की कमी लाया।
• रणनीतिक स्थिरता : SMNU उपकरण वाली मोटरसाइकिलों ने सभी रेसों में निर्धारित लगभग 97% चक्कर पूरे किए, जो लीग के औसत 82% की तुलना में काफी अधिक है।
• अपरेशनल सिंगरी : SMNU एक्सेसरीज का उपयोग करने वाली टीमों ने मानकीकृत घटक आदान-प्रदान के माध्यम से औसत पिट स्टॉप समय में 3.2 सेकंड की कमी की, जो CRRC के स्प्रिंट-केंद्रित प्रारूप में एक निर्णायक लाभ था।

आधिकारिक परिणाम: कई श्रेणियों में SMNU ने शीर्ष पोडियम स्थान प्राप्त किए

CRRC के प्रमुख डिवीजनों में पोडियम आँकड़ों में SMNU Racing की प्रभुसत्ता देखी गई:

वर्ग	पोडियम फिनिश	जीत	सबसे तेज लैप
सुपरस्पोर्ट 600	12	7	9
प्रोडक्शन 1000	9	4	6
इलेक्ट्रिक जीपी	5	3	4

विशेष रूप से, SMNU-समर्थित टीमों ने हासिल किए उपलब्ध पोडियम स्थानों का 73% बारिश की स्थिति वाली दौड़ में, जो चरम परिस्थितियों में उत्कृष्ट जल प्रतिरोध और ट्रैक्शन नियंत्रण का प्रदर्शन करता है।

प्रदर्शन मेट्रिक्स: 2023 से 2024 तक वर्ष-दर-वर्ष सुधार

2024 CRRC तकनीकी विश्लेषण रिपोर्ट के अनुसार, SMNU ने पिछले सीज़न की तुलना में मापे जा सकने वाले लाभ प्राप्त किए:

मीट्रिक	2023 सीज़न	2024 सीज़न	सुधार
औसत लैप समय कमी	-1.14से.	+0.87से.	+2.01से.
घटक विफलता दर	18%	5%	-72%
ओवरटेक/सीज़न	47	89	+89%

इस प्रगति के पीछे 15 महीने का एक केंद्रित विकास चक्र था जिसमें 2023 की ब्रेकिंग स्थिरता समस्याओं का समाधान किया गया। पुन: डिज़ाइन किए गए फोर्क माउंट्स और स्विंगआर्म पिवट्स ने कोने के चारों ओर गति हानि में 31% की कमी में योगदान दिया, जिससे मध्य-मोड़ प्रदर्शन में सुधार हुआ।

चेन लिंग की चैंपियनशिप सवारी: कौशल, रणनीति और मशीन सहसंयोजन

ब्रेकआउट सफलता: प्रमुख CRRC राउंड में चेन लिंग के उभरते प्रदर्शन

2024 CRRC सीज़न के दौरान चेन लिंग ने वास्तव में सबका ध्यान अपनी ओर खींचा, जहां झुहाई और शंघाई जैसे कठिन ट्रैक्स पर लगातार तीन पोडियम स्थान हासिल किए। सबसे अधिक प्रभावित करने वाला प्रदर्शन राउंड 3 में गीली पटरी की स्थिति में उनका दूसरे स्थान पर रहना था, जब लगभग आधे ड्राइवर पथ से भटक गए थे। ऐसा लग रहा था कि उन्हें SMNU के विशेष ट्रैक्शन भागों को संभालने का बिल्कुल सही ज्ञान था, जिसकी जाँच टीम ने दौड़ के बाद की थी। मध्य-सीज़न तक, लिंग SMNU रेसिंग के लगभग आधे सभी अंक हासिल कर रहे थे। इसके अलावा, लीग में किसी भी अन्य ड्राइवर की तुलना में उन्होंने अधिक पास किए, प्रति रेस लगभग 18 या 19 प्रयास किए, जबकि अन्य ड्राइवरों का औसत केवल 12 से थोड़ा अधिक था।

सवार-मशीन एकीकरण: एर्गोनॉमिक SMNU घटकों ने नियंत्रण को कैसे बढ़ाया

एसएमएनयू का मॉड्यूलर फुटपेग प्रणाली राइडर्स को लंबी सवारी के दौरान अपनी स्थिति समायोजित करने की अनुमति देती है, जिससे उन सीआरआरसी बायोमेट्रिक पढ़ने के अनुसार लगभग 22% तक पैरों की थकान कम हुई है। टाइटेनियम से मजबूत किए गए हैंडलबार कंपन को कम करने में बहुत अच्छा काम करते हैं, जिससे राइडर्स 160 किमी/घंटा की गति से अधिक धक्का देने पर भी बेहतर नियंत्रण बनाए रख सकते हैं। और आइए पिछले साल के मॉडल के बाद से कठिन कोनों में लगभग आधे सेकंड तक लैप टाइम कम होने के कारण उस नए शिफ्टर डिज़ाइन के बारे में भी न भूलें, जो हर अंश मायने रखने वाली प्रतिस्पर्धी रेसिंग स्थितियों में सभी अंतर बनाता है।

रेस विश्लेषण: एसएमएनयू तकनीक के साथ निर्णायक ओवरटेक का लैप-दर-लैप विश्लेषण

निर्णायक क्षण चैंपियनशिप के निर्णयकर्ता के बारहवें चक्कर में आया, जब चेन लिंग ने कुछ अद्भुत कर दिखाया - SMNU की अत्याधुनिक स्लिपर क्लच प्रणाली के कारण संभव हुआ डबल पास। इस तकनीक ने उन तीव्र गियर परिवर्तनों के दौरान पहिये के फिसलने को न्यूनतम करने में मदद की। टीलीमेट्री डेटा को देखते हुए, स्पष्ट सुधार भी देखने को मिला। राइडर को प्रत्येक चक्कर में ब्रेकिंग के खंडों में लगभग आधा सेकंड का लाभ हुआ, जो अंततः महज तीन दसवें सेकंड के अंतर से जीत दिलाने के लिए पर्याप्त साबित हुआ। दौड़ के बाद, इंजीनियरों ने बाइक की जांच की और एक दिलचस्प बात पाई। SMNU के कार्बन फाइबर ब्रेक लीवर आश्चर्यजनक रूप से अच्छे निकले, वास्तव में FIM विनियमों की तुलना में लगभग एक चौथाई अधिक तनाव परीक्षण को झेलने में सफल रहे। इतनी कठिन दौड़ के बाद भी जिन हिस्सों पर मामूली से निशान भी नहीं थे, उनके लिए यह काफी प्रभावशाली था।

SMNU रेसिंग 2024 की जीत की तकनीक के पीछे इंजीनियरिंग उत्कृष्टता

मुख्य नवाचार: SMNU के प्रतियोगिता-सिद्ध घटकों के डिजाइन सिद्धांत

2024 में एसएमएनयू रेसिंग टीम ने अपने बहु-अनुशासनात्मक इंजीनियरिंग तरीकों के साथ वास्तव में सीमाओं को पार किया। सामग्री पर उनके ध्यान ने बड़ा अंतर डाला, उन्होंने पिछले साल के मॉडलों की तुलना में इन नए कंपोजिट मिश्र धातुओं का उपयोग करके वाहन के वजन में लगभग 35% की कमी कर दी। और वायुगतिकी के मामले में, हवा सुरंग परीक्षण में ड्रैग गुणांक में लगभग 18% की गिरावट देखी गई, जो काफी प्रभावशाली है। इस साल की शुरुआत में मोटरस्पोर्ट इंजीनियरिंग जर्नल के अनुसार, हम देख रहे हैं कि अधिक से अधिक टीमें समग्र रूप से हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों की ओर रुख कर रही हैं। एसएमएनयू के लिए, उन्होंने यह सटीक करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता द्वारा संचालित कुछ उन्नत कंप्यूटर मॉडलिंग का उपयोग किया कि उनकी कारें कितनी कठोर और हल्की हो सकती हैं। परिणाम? पारंपरिक सेटअप की तुलना में कोने की स्थिरता में लगभग 12% का सुधार हुआ, जिससे ड्राइवरों को बिना गति के त्याग के तंग मोड़ों के आसपास बेहतर नियंत्रण मिला।

उत्पाद लाइनअप: चेन लिंग की चैंपियनशिप बाइक पर उपयोग किए गए प्रमुख एसएमएनयू पार्ट्स

चैंपियनशिप जीतने वाली मशीन में तीन महत्वपूर्ण नवाचार शामिल थे:

• मॉड्यूलर चेसिस माउंट दौड़ के दौरान वास्तविक समय में ज्यामिति समायोजन की अनुमति देना
• उच्च-ताप ब्रेक कैलिपर प्रदर्शन ह्रास के बिना 800°C पर परखा गया
• बहु-अक्ष स्टीयरिंग डैम्पर कंपन स्थानांतरण में 27% की कमी

इन घटकों ने राइडर के आर्गोनॉमिक्स को प्राथमिकता दी, जिसमें थकान-प्रतिरोधी इंटरफेस लंबी 40+ मिनट की दौड़ के दौरान निरंतर नियंत्रण सुनिश्चित करते हैं।

टिकाऊपन सत्यापित: CRRC 2024 के बाद SMNU एक्सेसरीज का पोस्ट-रेस परीक्षण

चैंपियनशिप के बाद चीजों के कैसे बने रहने पर नज़र डालने से पता चलता है कि सब कुछ कितना मजबूत बनाया गया था। गियरबॉक्स हाउसिंग पर परीक्षणों में पाया गया कि 200 घंटे से अधिक रेसिंग समय के बाद भी वे केवल आधे मिलीमीटर से कम झुके। सस्पेंशन पुर्जे भी काफी प्रभावशाली थे, जिन्होंने तन्य शक्ति में थोड़ी सी कमी के साथ अपनी लगभग पूरी ताकत बरकरार रखी, जो वास्तव में FIM सहनशीलता मानकों की आवश्यकताओं को पार कर गई। ऊष्मा प्रबंधन के मामले में, तापीय स्कैन एक दिलचस्प कहानी बताते थे। SMNU के विशेष शीतलन डक्ट डिज़ाइन ने यह सुनिश्चित किया कि महत्वपूर्ण इंजन भाग उस कठोर चेंगदू दौड़ के दौरान अन्य टीमों की तुलना में लगभग 22 डिग्री सेल्सियस ठंडे रहे, जब बाहर का तापमान 38 डिग्री सेल्सियस तक पहुँच गया था। इंजीनियरों में से एक ने बताया कि सीज़न के दौरान इस अंतर ने उन्हें कई बार अत्यधिक तापमान की समस्याओं से बचाया होगा।

SMNU-चेन लिंग साझेदारी: एक साथ जीत की रणनीति बनाना

उत्पत्ति: SMNU और चेन लिंग के बीच सहयोग की शुरुआत कैसे हुई

एसएमएनयू और चेन लिंग तब एक साथ आए जब उन दोनों के पास मशीनों को बेहतर ढंग से काम करने के बारे में बड़े सपने थे। लगभग अंतिम 2022 के आसपास, एसएमएनयू ने वाहन हैंडलिंग में समस्याओं का पता लगाने में चेन की क्षमता में कुछ खास देखा। वह क्षेत्रीय स्तर की विभिन्न दौड़ों और परीक्षणों के माध्यम से इस क्षेत्र में वर्षों तक निपुणता प्राप्त करता रहा। प्रारंभ में, उनकी साझेदारी ब्रेक लीवर और शिफ्ट लिंकेज जैसी चीजों में बदलाव करने पर केंद्रित थी जो कारों को सही तरीके से प्रतिक्रिया देने में सक्षम बनाती हैं। फिर जब 2023 आया, तो उन्होंने इसे गंभीरता से लिया और आधिकारिक संयुक्त विकास के लिए दस्तखत किए। मुख्य लक्ष्य क्या था? सीधे तौर पर यह सुनना कि जब वाहन चला रहे होते हैं तो चालक क्या कहते हैं और उस प्रतिक्रिया को सीधे नए उत्पाद के डिजाइन में शामिल करना, बजाय यह अनुमान लगाने के कि क्या काम कर सकता है।

संयुक्त विकास: प्रतिस्पर्धात्मक लाभ के लिए कस्टम एक्सेसरीज़ का सह-निर्माण

ट्रैक सिमुलेशन और डायनो परीक्षण के 1,200 घंटे से अधिक के माध्यम से, एसएमएनयू के इंजीनियरों ने लिंग के अंतर्दृष्टि को पांच प्रमुख अपग्रेड में बदल दिया:

• ऑफसेट-एडजस्टेबल फुटपेग्स जो तीव्र कोने लेते समय थकान को कम करते हैं
• मिलीमीटर-स्तर के कॉकपिट समायोजन की अनुमति देने वाले मॉड्यूलर हैंडलबार क्लैंप, दौड़ों के बीच।
• श्रृंखला तनाव कम करने वाले उपकरण की तीन पीढ़ियों ने प्रतिक्रिया के समय में 43% की तेज़ी प्राप्त की (2023 बनाम 2024 प्रोटोटाइप)

इस पुनरावृत्तिमूलक प्रक्रिया ने गीली और सूखी स्थितियों में मिश्रित परिस्थितियों में लैप समय की अस्थिरता में 0.8 सेकंड की कमी की, जो राइडर-केंद्रित नवाचार के महत्व को साबित करता है।

संदेह पर काबू पाना: एक नौसिखिया की तेज़ उन्नति के बारे में संशय को दूर करना

चेन लिंग ने 2023 में SMNU के V3 पिछले निलंबन लिंकेज का अधिकार दिया, और तुरंत संदेह उठने लगे कि क्या उनकी शुरुआती जीत केवल बेहतर उपकरण होने के कारण आई थी। लेकिन इसके बाद जो हुआ, उसने एक बिल्कुल अलग कहानी बयां की। भारी ब्रेकिंग ज़ोन के लिए प्रसिद्ध परिपथों जैसे झुहाई पर, चेन लगातार पोडियम पर रहे। उनके लैप समय? 2022 में अन्य राइडर्स द्वारा प्राप्त समय की तुलना में पूरे 1.2 सेकंड तेज़। इससे यह स्पष्ट होता है कि वह इस नए सेटअप के साथ कितनी अच्छी तरह से फिट बैठते हैं। मौसम समाप्त होने के बाद डेटा को देखने पर एक काफी प्रभावशाली बात भी सामने आई। SMNU के भागों ने वास्तव में पुराने मॉडलों की तुलना में कोनों में लगभग 19 प्रतिशत अधिक स्थिरता प्रदान की। यह काफी मजबूत सबूत है कि जब राइडर प्रौद्योगिकी से सीधे टकराता है, तो वास्तविक प्रगति होती है।

सामान्य प्रश्न

2024 CRRC में SMNU रेसिंग की सफलता के लिए क्या योगदान दिया?

उनकी सफलता का कारण सामग्री नवाचार, रणनीतिक निरंतरता और संचालन संगति थी, जिसमें हल्के बाइक घटक, अधिक लैप पूरा करने की दर और पिट स्टॉप समय में कमी शामिल थी।

चेन लिंग ने 2024 CRRC सीज़न में कैसा प्रदर्शन किया?

चेन लिंग ने कई बार पोडियम पर जगह बनाई, विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण ट्रैक की स्थिति में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, और तेज लैप टाइम और निर्णायक ओवरटेक हासिल करने के लिए SMNU तकनीक का उपयोग किया।

चेन लिंग की चैंपियनशिप जीतने वाली बाइक में प्रमुख नवाचार क्या थे?

इस बाइक में दौड़ के दौरान समायोजन के लिए मॉड्यूलर चेसिस माउंट्स, उच्च-तापमान ब्रेक कैलिपर्स और बहु-अक्ष स्टीयरिंग डैम्पर्स शामिल थे, जिससे प्रदर्शन और टिकाऊपन बढ़ गया।