Na CRRC 2024, SMNU i trkač "Chen Ling" ostvarili su odlične rezultate

Fenomen: Uzlazak SMNU-a na sceni CRRC utrka 2024. godine

Prvenstvo Kine u motociklističkim trkama 2024. (CRRC) označilo je prekretnicu, a SMNU Racing izbio je kao najdominantnija sila sezone. Ovaj proboj temelji se na tri strategijske prednosti:

• Inovacije materijala : Integracija dokazanih natjecateljskih proizvoda SMNU-a — poput laganih titanijevih nosača i okvira otpornih na zamor — smanjila je težinu motocikla za 14% u odnosu na modele iz 2023.
• Strateška dosljednost : Motocikli opremljeni s SMNU-om završili su 97% planiranih krugova tijekom svih utrka, znatno više od lige prosjeka od 82%.
• Operacijska Sinergija : Ekipi koje koriste pribor SMNU smanjile su prosječno vrijeme stanke u boxovima za 3,2 sekunde zahvaljujući standardiziranim zamjenama komponenti, što je odlučujuća prednost u sprint formatu CRRC-a.

Službeni rezultati: SMNU osvaja najviša mjesta na postolju u više klasa

Dominacija SMNU Racinga ogledala se u statistici postolja u najprestižnijim kategorijama CRRC-a:

Klasa	Plasman na postolju	Pobjede	Najbrži krugovi
Supersport 600	12	7	9
Serija 1000	9	4	6
Električna GP	5	3	4

Vrijedi napomenuti da su timovi koje podržava SMNU osvojili 73% dostupnih mjesta na postolju u utrkama u kišnim uvjetima, što pokazuje izvrsnu otpornost na vlagu i kontrolu vuče u ekstremnim uvjetima.

Pokazatelji učinkovitosti: Godišnji napredak od 2023. do 2024.

Prema Izvješću o tehničkoj analizi CRRC-a iz 2024., SMNU je ostvario mjerljive napretke u odnosu na prethodnu sezonu:

Metrički	sezona 2023.	sezona 2024.	Unapređenja
Prosječna zaostatnost vremena po krugu	-1,14 s	+0,87 s	+2,01 s
Stopa kvarova komponenti	18%	5%	-72%
Prestignuća/sezona	47	89	+89%

Ovaj napredak rezultat je usmjerenog razvojnog ciklusa od 15 mjeseci, tijekom kojeg su riješeni problemi s stabilnošću kočenja iz 2023. godine. Nova konstrukcija pričvršćenja viljuške i ležajeva ljuljačkog ramena doprinijela je smanjenju gubitka brzine u zavojima za 31%, čime je poboljšana performansa u sredini zavoja.

Chen Lingov vozački triumf: Vještina, strategija i sinergija s vozilom

Probojni uspjeh: Chen Lingove izdvojene performanse na ključnim etapama CRRC-a

Chen Ling je stvarno privukao pozornost tijekom sezone 2024. CRRC-a, osvajajući tri uzastopna mjesta na pobjedničkom podiju na zahtjevnim stazama poput Zhuhaija i Shanghaija. Najviše je zapazio njegov drugi place na mokroj stazi u trećoj utrci, kada je gotovo polovica vozača izašla iz staze. Činilo se da on jednostavno zna točno kako treba rukovati posebnim dijelovima za vuču od SMNU-a, što je ekipa provjerila nakon utrke. Sredinom sezone, Ling je osvajao skoro polovicu svih bodova za SMNU Racing. Također je obavio više pretjecanja od bilo kojeg drugog vozača u ligi, s prosječno oko 18 ili 19 pokušaja po utrci, nasuprot prosjeku malo preko 12 kod ostalih vozača.

Integracija vozača i stroja: Kako ergonomski sastavni dijelovi SMNU-a poboljšavaju kontrolu

Modularni sustav za oslanjanje stopala od SMNU-a omogućuje vozačima da prilagode svoj položaj tijekom dugih vožnji, čime se smanjila umornost nogu za oko 22% prema biometrijskim podacima CRRC-a. Kormilarske ručice ojačane titanom izvrsno smanjuju vibracije, tako da vozači mogu održati bolju kontrolu čak i pri brzinama većim od 160 km/h. I ne smijemo zaboraviti ni na novi dizajn mjenjača. Od prošlogodišnjeg modela, vozači su postigli skraćenje vremena po krugu za gotovo pola sekunde u zahtjevnim zavojima, što čini ogromnu razliku u natjecateljskim situacijama gdje svaki djelić sekunde ima značaja.

Analiza utrke: Detaljna analiza krug po krug odlučujućih pretjecanja s tehnologijom SMNU

Odlučujući trenutak dogodio se na dvanaestom krugu utrke za prvenstvo, kada je Chen Ling izveo nešto iznimno značajno – dvostruki prestroj omogućen naprednim sustavom kliznog spojila od SMNU-a. Ova tehnologija pomogla je u smanjenju okretanja tokova tijekom intenzivnih promjena brzina. Analizom podataka s mjernih uređaja jasno je vidljivo poboljšanje. Vozač je ostvarivao polumomentnu prednost svaki krug na dijelovima staze namijenjenim kočenju, što je na kraju bilo dovoljno da osvoji pobjedu s razlikom od samo tri desetinke sekunde. Nakon utrke, inženjeri su pregledali motocikl i otkrili nešto zanimljivo. Upravljači kočnica od karbonskog vlakna proizvedeni od strane SMNU-a pokazali su iznenađujuće dobru otpornost, uspješno izdržavši testove opterećenja koji su bili gotovo za četvrtinu iznad zahtjeva FIM propisa. Vrlo impresivno za dijelove koji su nakon takve teške utrke jedva izgledali upotrijebljeno.

Inženjerski vrhunac iza pobjedničke tehnologije SMNU Racing 2024

Ključne inovacije: Načela dizajna komponenti SMNU-a dokazana u natjecanjima

Tim SMNU Racing je zaista pomerio granice 2024. godine svojim međudisciplinarnim inženjerskim metodama. Fokus na materijalima učinio je veliku razliku — uspeli su da smanje težinu vozila za oko 35% korišćenjem ovih novih kompozitnih legura u poređenju sa modelima prošle godine. Kada je reč o aerodinamici, testiranje u vetrotunelu je pokazalo smanjenje koeficijenta otpora za oko 18%, što je prilično impresivno. Prema poslednjem izdanju časopisa Motorsport Engineering Journal ranije ove godine, sve više timova sve češće prelazi na hibridne tehnologije. Kod SMNU-a su koristili napredno računarsko modelovanje zasnovano na veštačkoj inteligenciji kako bi precizno podešavali krutost i laganoću svojih automobila. Rezultati? Stabilnost pri vožnji kroz krivine poboljšana je otprilike 12% u odnosu na tradicionalne konfiguracije, što vozačima omogućava bolju kontrolu na oštrim krivinama bez gubitka brzine.

Asortiman proizvoda: Ključni delovi SMNU korišćeni na Chen Lingovom prvenstvenom biciklu

Mašina koja je osvojila prvenstvo imala je tri ključne inovacije:

• Modularni nosači šasije omogućuju podešavanje geometrije u realnom vremenu tijekom utrka
• Kočione kaliperi za visoke temperature testirani na 800 °C bez gubitka performansi
• Višeosni amortizeri upravljača smanjuju prijenos vibracija za 27%

Ovi dijelovi imaju prednost ergonomije vozača, s otpornim sučeljima na umor koji omogućuju trajnu kontrolu tijekom naporanih trka duljih od 40 minuta

Izdržljivost potvrđena: Testiranje nakon utrke dodataka SMNU nakon CRRC 2024

Pregled toga kako su stvari izdržale nakon prvenstva pokazao je koliko su sve izuzetno izdržljive. Testovi kućišta mjenjača otkrili su da se ona savila manje od pola milimetra, čak i nakon više od 200 sati utrka. Suspenzija je također bila impresivna, zadržavši gotovo svu svoju čvrstoću uz samo malo smanjenje vlačne čvrstoće, što zapravo nadmašuje zahtjeve FIM standarda za izdržljivost. Kada je riječ o upravljanju temperaturom, termalni skenovi pričali su zanimljivu priču. Poseban dizajn rashladnih kanala SMNU-a osigurao je da su ključni dijelovi motora ostali oko 22 stupnja hladniji u odnosu na one kod drugih timova tijekom teške utrke u Chengduu, kada je vanjska temperatura dosegnula 38 stupnjeva Celzijevih. Jedan od inženjera spomenuo je da im je ta razlika vjerojatno više puta u sezoni spriječila pregrijavanje.

Suradnja između SMNU-a i Chen Linga: Zajedničko stvaranje pobjedničke formule

Porijeklo: Kako je započela suradnja između SMNU-a i Chen Linga

SMNU i Chen Ling spojili su se jer oboje imaju velike snove o tome kako napraviti da strojevi bolje rade. Negdje krajem 2022., SMNU je uočio nešto posebno u Chenovoj sposobnosti prepoznavanja problema s vožnjom vozila. Godinama je vježbao i postajao vrlo vješt kroz različite regionalne trke i testove. U početku, njihova suradnja bila je usmjerena na podešavanje stvari poput ručica kočnica i složenih poluga mjenjača koje čine da automobili točno reagiraju. Zatim, kad je 2023. stigao, ozbiljno su se posvetili suradnji i prijavili se za službeni zajednički razvoj. Glavni cilj? Stvarno slušati što vozači govore dok voze i izravno ugraditi tu povratnu informaciju u nove pROIZVODI umjesto da nagađaju što bi moglo funkcionirati.

Zajednički razvoj: Suradnja u stvaranju prilagođenih dodataka za konkurentsku prednost

Kroz više od 1.200 sati simulacija na stazi i testiranja na dinamometru, inženjeri SMNU-a pretvorili su Lingove uvide u pet ključnih nadogradnji:

• Podesive noge s pomaknutom pozicijom koje minimiziraju umor tijekom agresivnog skretanja
• Modularni stezni vijci za upravljač omogućuju podešavanje kokpita na milimetarskoj razini između utrka
• Tri generacije napinjača lanca postigle su 43% brže vremenske odzive (prototipovi 2023. naspram 2024.)

Ovaj iterativni proces smanjio je varijabilnost vremena po krugu za 0,8 sekundi u miješanim uvjetima mokro-suho, čime je dokazana vrijednost inovacija usmjerenih prema vozaču.

Prevladavanje sumnje: Rješavanje skepse prema brzom usponu novajlije

Chen Ling je predstavio V3 veza zadnjeg ovjesa SMNU-a još 2023. godine, a odmah su postojale sumnje oko toga jesu li te početne pobjede bile isključivo zaslužene boljoj opremi. No ono što se dogodilo nakon toga ispričalo je potpuno drugu priču. Na stazama poznatim po intenzivnom kočenju, poput Zhuhaija, Chen je nastavio osvajati mjesta na postolju. Njegovo vrijeme po krugu? Čak 1,2 sekunde brže u odnosu na vozače iz 2022. godine. To puno govori o tome koliko dobro on usklađuje svoj stil s ovom novom konfiguracijom. Analiza podataka nakon završetka sezone pokazala je nešto vrlo impresivno. Djelovi SMNU-a zapravo su pružili gotovo 19 posto veću stabilnost u zavojima u odnosu na stare modele. Prilično uvjerljiv dokaz da kada vozač i tehnologija susretnu, dolazi do stvarnog napretka.

Česta pitanja

Što je doprinijelo uspjehu SMNU Racinga na CRRC-u 2024.?

Njihov uspjeh rezultat je inovacija u materijalima, strategijske dosljednosti i operativne sinergije, uključujući lakše dijelove motocikla, veći broj završenih krugova i skraćeno vrijeme stanke u boksu.

Kako se Chen Ling plasirao u sezoni CRRC 2024.?

Chen Ling je ostvario izražajne nastupe s više pobjedničkih postavljanja, posebno se ističući u zahtjevnim uvjetima staze, te je koristio SMNU tehnologiju za postizanje bržih krugova i odlučujućih pretjecanja.

Koje su ključne inovacije bile prisutne na motoru kojim je Chen Ling osvojio naslov prvaka?

Motor je imao modularne nosače šasije za podešavanje tijekom utrka, kvačila za visoke temperature i amortizere upravljača s više osi, što je poboljšalo performanse i izdržljivost.