2024年CRRCでは,SMNUとレーサーの"チェンリン"が優秀な成績を収めた.

現象：2024年のCRRCレースシーンにおけるSMNUの台頭

2024年中国国家オートバイレース選手権（CRRC）は転換点を迎えた。その中で SMNU Racing が今季最も強力な存在として台頭した。この飛躍的進展は、以下の3つの戦略的優位性に起因している。

• 物質革新 ：競技で実績のあるSMNU製品（軽量チタンマウントや疲労に強いシャーシ部品など）を統合した結果、2023年モデルと比較してバイクの重量を14%削減した。
• 戦略的一貫性 ：SMNU搭載モーターサイクルは全レースを通じてスケジュールされたラップの97%を完走し、リーグ平均の82%を大きく上回った。
• 運用のシナジー ：SMNUアクセサリーを使用するチームは、標準化されたコンポーネント交換により平均ピットストップ時間を3.2秒短縮。CRRC特有のスプリント重視フォーマットにおいて決定的なアドバンテージとなった。

公式結果：SMNU、複数クラスで表彰台最上位を獲得

SMNU Racingの支配力は、CRRCの主要ディビジョンにおける表彰台記録にも明確に表れた。

クラス	表彰台フィニッシュ	勝利	ファステストラップ
スーパースポーツ600	12	7	9
プロダクション1000	9	4	6
エレクトリックGP	5	3	4

特に注目すべきは、SMNUが支援するチームが 湿地条件のレースで獲得可能な表彰台スポットの73%を獲得した という点であり、極端な条件下での優れた耐水性とトラクションコントロールを示している。

パフォーメトリクス：2023年から2024年までの前年比改善

2024年のCRRC技術分析レポートによると、SMNUは前シーズンと比較して測定可能な進展を達成しました：

メトリック	2023年シーズン	2024年シーズン	改善
平均ラップタイムの差	-1.14秒	+0.87秒	+2.01秒
コンポーネント故障率	18%	5%	-72%
シーズン中のオーバーテイク数	47	89	+89%

この進歩は、2023年のブレーキ安定性の問題に対処した集中した15か月間の開発サイクルの結果です。リデザインされたフォークマウントおよびスイングアームピボットにより、コーナリング速度の損失が31%削減され、コーナー中盤でのパフォーマンスが向上しました。

陳玲のチャンピオンシップライド：技術、戦略、そしてマシンとの連携

ブレイクスルー成功：CRRCシリーズの主要ラウンドにおける陳玲の目覚ましい活躍

2024年のCRRCシーズンで陳玲は大きな注目を集めた。珠海や上海など難易度の高いサーキットで、彼は3連続で表彰台に上った。特に第3戦では雨天による湿地レースで、ほぼ半数のドライバーがコースアウトする中、見事に2位に入賞した。このとき彼が発揮したSMNU製トラクション部品の巧みな取り扱いについては、レース後にチームも改めて確認している。シーズン中盤には、陳玲がSMNUレーシングの獲得ポイントのほぼ半分を独占していた。また、彼はリーグ最多のポジションアップを記録し、1レースあたり約18〜19回のオーバーテイクを試みたのに対し、他のドライバーの平均はわずか12回強だった。

ライダーとマシンの一体化：SMNU製エルゴノミクス部品が制御性を高めた仕組み

SMNUのモジュール式フットペグシステムにより、長時間のライド中でもライダーがポジションを調整できるようになり、CRRCの生体データによると脚の疲労が約22%低減されています。チタンで補強されたハンドルバーは振動を大幅に抑える効果があり、時速160kmを超えるスピード域でもライダーがより良いコントロールを維持できるようになっています。また、新しいシフター設計も見逃せません。昨年のモデルと比較して、難易度の高いコーナーでのラップタイムがほぼ0.5秒短縮されており、僅かな差が勝敗を分ける競技レースにおいて大きな違いを生んでいます。

レース分析：SMNUテクノロジーを用いた決定的追い抜きのラップごとの詳細 breakdown

決定的な瞬間は、チャンピオンシップを決めるレースの12周目に訪れた。陳玲（チェン・リン）が、SMNUの最先端スリッパークラッチシステムにより可能になった、見事なダブルパスを決めたのだ。この技術により、激しいギアチェンジ時のホイールスピンが最小限に抑えられた。テレメトリー データを確認すると、確かに明らかな改善が見られた。ライダーは各ラップのブレーキングセクションで約0.5秒の短縮を達成し、最終的にわずか0.3秒差での勝利を手繰り寄せたのである。レース後、エンジニアたちがバイクを点検したところ興味深い結果が出た。SMNU製のカーボンファイバー製ブレーキレバーは驚くほど耐久性が高く、FIM規則が定める基準よりも実に4分の1近く高いストレス試験にも見事耐え抜いたのである。激しいレースを制した後でも、ほとんど摩耗していないように見える部品としては、非常に印象的な成果だ。

SMNUレーシング2024の勝利を支える卓越したエンジニアリング

コア イノベーション：SMNUのコンペティション実績あるコンポーネント設計思想

SMNUレーシングチームは2024年、学際的なエンジニアリング手法により真に限界に挑戦しました。特に素材への注力が大きな成果をもたらし、新しい複合合金材を使用することで、昨年のモデルと比較して車両重量を約35％削減することに成功しました。また空力性能に関しては、風洞実験の結果、抗力係数が約18％低下しており、これは非常に印象的な成果です。今年初めに発表された『モータースポーツ・エンジニアリング・ジャーナル』によると、現在ますます多くのチームが全般的にハイブリッド技術へと移行しています。SMNUの場合、人工知能を活用した高度なコンピューターモデリングを用いて、車体の剛性と軽量性の最適バランスを微調整しました。その結果、従来の構成と比べてコーナリング時の安定性が約12％向上し、スピードを犠牲にすることなくドライバーが急旋回でもより良い制御を可能にしました。

製品ラインアップ：チェン・リンのチャンピオンマシンに使用された主なSMNU部品

チャンピオンシップ優勝マシンには、以下の3つの重要な革新が採用されていました：

• モジュラー式シャーシマウント レース中にリアルタイムでジオメトリ調整が可能
• 高温対応ブレーキキャリパー 800°Cでの性能低下なしに耐えるテスト済み
• 多軸ステアリングダンパー 振動伝達を27%低減

これらのコンポーネントはライダーの人体工学を重視しており、長時間にわたる過酷な40分以上のスプリント中でも疲労しにくいインターフェースにより、一貫した操作性を実現しています。

耐久性の検証：CRRC 2024後のSMNUアクセサリーのレース後テスト

チャンピオンシップ終了後の状態を確認した結果、すべての部品がいかに頑丈に設計されていたかが明らかになった。ギアボックスハウジングのテストでは、200時間以上のレース走行後でも変形が0.5ミリ未満に抑えられていた。サスペンション部品も非常に優れており、引張強度にわずかな低下は見られたものの、ほぼすべての強度を維持しており、これはFIMの耐久基準を上回る性能だった。熱管理に関しては、サーマルスキャンの結果が物語っている。SMNU独自の冷却ダクト設計により、成都での過酷なレース時（外気温38度）においても、重要なエンジン部品の温度が他チームと比べて約22度低く保たれた。あるエンジニアは、この差がシーズン中に何度かの過熱トラブルを回避できた可能性があると述べている。

SMNUと陳玲の提携：共に勝利の方程式を築く

発端：SMNUと陳玲の協業がスタートした経緯

SMNUとChen Lingは、どちらも機械の性能をより良くすることに大きな夢を持っていたため、共同で取り組むことになりました。2022年末頃、SMNUはChenが車両のハンドリングにおける問題を的確に見極める能力に特別なものを感じ取りました。彼は長年にわたり、さまざまな地域のレースやテストを通じてこのスキルを磨いてきました。当初の協力関係は、ブレーキレバーやシフトリンケージといった複雑な機構を微調整し、車両の反応を最適化することに集中していました。そして2023年になると、二人は本格的に共同開発に登録しました。その主な目的とは、ライダーが走行中に感じる声に真剣に耳を傾け、そのフィードバックを直接次世代の製品開発に反映させることでした。 製品 うまくいくか推測するのではなく。

共同開発：競争優位性のためのカスタムアクセサリーの共創

1,200時間以上におよぶサーキットシミュレーションおよびダイノテストを通じて、SMNUのエンジニアはLingの洞察を5つの主要なアップグレードに具体化しました。

• 激しいコーナリング時における疲労を最小限に抑えるオフセット調整可能なフットペグ
• レース間でのミリ単位のコクピット調整を可能にするモジュラー式ハンドルバークランプ
• チェーンテンショナーの三代にわたる進化により、応答速度が43%向上（2023年対2024年プロトタイプ）

この反復的プロセスにより、湿潤および乾燥コンディションが混在する条件下でもラップタイムのばらつきが0.8秒減少し、ライダー中心の革新の価値が証明された。

疑念の克服：新米ライダーの急速な台頭に対する懐疑的な声への対応

陳玲は2023年にSMNUのV3リアサスペンションリンケージを導入しましたが、当初の勝利は単に優れた装備のおかげではないかという疑問がすぐに浮上しました。しかし、その後起こったことは全く別の物語を語っています。珠海のように急制動区間で知られるサーキットでも、陳は継続して表彰台に上りました。彼のラップタイムは、2022年に他のライダーたちが出した記録と比べて、実に1.2秒も速いものでした。これは彼がこの新しいセッティングとどれほどよくマッチしているかを物語っています。シーズン終了後のデータ分析でも非常に印象的な結果が明らかになりました。SMNUのパーツは、従来モデルと比較してカーブ中の安定性を実に約19％向上させていたのです。ライダーと技術が真正面から融合したときに、真の進歩が生まれることを示す確かな証拠です。

よくある質問

2024年のCRRCでSMNUレーシングの成功に貢献した要因は何ですか？

その成功は、軽量化されたバイク部品、高い周回完走率、短縮されたピットストップ時間など、素材の革新、戦略の一貫性、および運用上の連携によるものです。

陳玲は2024年のCRRCシーズンでどのように活躍しましたか？

陳玲は複数回の表彰台フィニッシュを記録し、特に過酷なコース状況で優れた走りを見せました。また、SMNUテクノロジーを活用してラップタイムの短縮や決定的なオーバーテイクを実現しました。

陳玲のチャンピオンシップ制覇に貢献したバイクの主な革新点は何でしたか？

そのバイクはレース中の調整が可能なモジュラー式シャーシマウント、高温対応ブレーキキャリパー、マルチアクシスステアリングダンパーを備えており、性能と耐久性が向上しました。