2024CRRC, SMNU ir keliautojas „Chen Ling“ pasiekė puikius rezultatus

Reiškinys: SMNU kilimas 2024 m. CRRC lenktynių sezone

2024 m. Kinijos nacionalinių motociklų lenktynių čempionatas (CRRC) pažymėjo posūkį, kuriame SMNU Racing iškilo kaip dominuojanti jėga visame sezone. Šis proveržis buvo pasiektas dėka trijų strateginių pranašumų:

• Materialios inovacijos : Konkurencijoje išbandytų SMNU produktų – tokių kaip lengvoji titano tvirtinimų sistema ir nuovargio atsparios rėmo detalės – integravimas sumažino motociklo svorį 14 % lyginant su 2023 m. modeliais.
• Strateginė nuoseklumas : SMNU įranga įrengti motociklai nuvažiavo 97 % visų numatytų ratų visose lenktynėse, kur kas geriau nei lygos vidurkis – 82 %.
• Operacinė sinergija : Komandos, naudojančios SMNU priedus, sumažino vidutinį pit-stopo laiką 3,2 sekundės keisdamos standartizuotas dalis – lemtingas pranašumas CRRC sprinto formatui.

Oficialūs rezultatai: SMNU užtikrina aukščiausias podiumo pozicijas keliose klasėse

SMNU Racing dominavimas atsispindėjo patakos statistikoje visose CRRC aukščiausio lygio klasėse:

Klasė	Patakos vietos	Pergalės	Greičiausi apvažiavimai
Supersport 600	12	7	9
Production 1000	9	4	6
Electric GP	5	3	4

Verta paminėti, kad SMNU remiamos komandos užėmė 73 % galimų patakos vietų lenktynėse slidžiomis sąlygomis, kas rodo pranašumą vandens atsparumo ir sukibimo kontrolės srityje ekstremaliomis sąlygomis.

Našumo rodikliai: metiniai patobulinimai nuo 2023 iki 2024 m.

Pagal 2024 m. CRRC techninės analizės ataskaitą, SMNU pasiekė išmatuotinus rezultatus lyginant su ankstesniu sezonu:

Metrinė	2023 m. sezonas	2024 m. sezonas	Patobulinimas
Vidutinis ratų laiko deficitas	-1,14 s	+0,87 s	+2,01 s
Komponentų gedimo dažnis	18%	5%	-72%
Aplenkimai/sezone	47	89	+89%

Šis progresas buvo pasiektas per 15 mėnesių trukmęs plėtros ciklą, kuriame buvo išspręstos stabdymo stabilumo problemos, kilusios 2023 m. Perkonstruoti priekinės šakos tvirtinimai ir svyravimo švytuoklės sukimosi taškai prisidėjo prie 31 % mažesnių greičio nuostolių posūkyje, pagerinant vidurio posūkio našumą.

Chen Ling lenktynių čempionate: įgūdžiai, strategija ir technikos sinergija

Išskirtinis pasiekimas: Chen Ling ryškiausi pasirodymai pagrindiniuose CRRC etapuose

Chen Lingas tikrai patraukė dėmesį per 2024 m. CRRC sezoną, tris kartus iš eilės patekdamas į podiumą sunkiose trasose, tokiomis kaip Žužė ir Šanchajus. Labiausiai išsiskyrė jo antra vieta trečiosios lenktynių etapo slidžiomis sąlygomis, kai beveik pusė lenktynininkų nuvažiavo nuo trasos. Atrodė, kad jis tiesiog žinojo, kaip tinkamai valdyti specialius traukos komponentus iš SMNU, ką komanda patikrino po lenktynių. Viduryje sezono Lingas surinko beveik pusę visų taškų SMNU Racing komandai. Jis taip pat atliko daugiau aplenkimų nei bet kuris kitas lygos lenktynininkas – apie 18–19 bandymų per lenktynes, tuo tarpu vidutiniškai kiti vairuotojai atliko šiek tiek daugiau nei 12.

Vairuotojo ir motociklo integracija: kaip ergonomiški SMNU komponentai padėjo geriau valdyti

Modulinė kojų atvilkties sistema nuo SMNU leidžia vairuotojams koreguoti savo padėtį ilgųjų važiavimų metu, o pagal CRRC biometrinius matavimus tai sumažino kojų nuovargį apie 22 %. Vairą sustiprinęs titanas puikiai sumažina vibracijas, todėl vairuotojai gali išlaikyti geresnį valdymą net esant greičiui, viršijančiam 160 km/h. Taip pat negalime pamiršti ir naujo jungiklio dizaino. Nuo praėjusiais metais pateikto modelio, sunkiuose posūkiuose ratai dabar įveikiami beveik per pusę sekundės greičiau, kas lenktynių situacijose, kur svarbus kiekvienas laiko fragmentas, daro didelį skirtumą.

Lenktynių analizė: Įspūdingų aplenkimų ratas po rato analizė su SMNU technologija

Spjūtingoji akimirka įvyko dvyliktame čempionato lemiamos lenktynių ratyje, kai Chen Ling pasiekė kažką išties nepaprasto – dvigubą aplenkimą, kurį padarė įmanomu SMNU pažangus slydimo sankabos sistema. Ši technologija padėjo sumažinti rato slydimą per itin intensyvius pavarų perjungimus. Analizuojant telemetrijos duomenis, buvo pastebimas tikras pagerėjimas. Lenktynininkas kiekviename rate laimėjo apie pusę sekundės stabdymo ruožuose, kas galiausiai leido laimėti vos trimis dešimtosiomis sekundės dalimi. Po lenktynių inžinieriai patikrino motociklą ir atrado kažką įdomaus. Tų SMNU anglies pluošto stabdžių rankenėlių atsparumas buvo nustebinantys – jos išlaikė apkrovas, viršijančias FIM reikalavimus beveik ketvirtadaliu. Gana įspūdinga, atsižvelgiant, kad po tokio sunkaus susirėmimo detalės atrodė vos palietos.

Inžinerinė meistriškumas už SMNU Racing 2024 pergalingos technologijos

Pagrindinės inovacijos: SMNU varžybų patvirtintų komponentų konstrukcijos principai

SMNU Racing komanda 2024 metais tikrai išstūmė ribas dėka savo tarpdisciplininės inžinerijos metodikų. Jų dėmesys medžiagoms davė didelį rezultatą – pavyko sumažinti transporto priemonės svorį apie 35 % naudojant šiuos naujos kartos kompozitinius lydinius, palyginti su praėjusių metų modeliais. Kas liečia aerodinamiką, vėjo tunelio bandymai parodė, kad pasipriešinimo koeficientas sumažėjo apie 18 %, kas yra gan įspūdingas rezultatas. Pagal šių metų pradžioje išleistą „Motorsport Engineering Journal“, vis daugiau komandų visose klasėse ima naudoti hibridines technologijas. SMNU atveju, jie naudojo pažangius kompiuterinius modeliavimo metodus, kurie remiasi dirbtiniu intelektu, kad tiksliai sureguliuotų, kiek jų automobiliai gali būti standūs ir tuo pat metu lengvi. Rezultatai? Posūkių stabilumas pagerėjo apie 12 % lyginant su tradiciniais sprendimais, suteikiant vairuotojams geresnį valdymą sunkiuose posūkiuose, neprarandant greičio.

Produktų asortimentas: pagrindiniai SMNU komponentai, naudoti Chen Ling čempiono motocikle

Čempiono titulą laimėjęs mechanizmas buvo paremtas trimis esminėmis inovacijomis:

• Moduliniai šasių tvirtinimai leidžiantys realaus laiko geometrijos reguliavimą lenktynių metu
• Aukštos temperatūros stabdžių žarnkeliai išbandyti 800 °C temperatūroje be našumo kritimo
• Daugiaašiai vairo slopintuvai sumažinantys vibracijos perdavimą 27 %

Šie komponentai buvo suprojektuoti remiantis vairuotojo ergonomika, o nuovargio atsparios sąsajos užtikrina ilgalaikį valdymą ištvermingose daugiau nei 40 minučių trukmės lenktynėse.

Ištvarumas patvirtintas: SMNU aksesuarų po lenktynių testavimas po CRRC 2024

Žiūrint, kaip viskas išlaikė po čempionato, buvo matyti, koks tvirtas yra visas konstrukcijos pagrindas. Tyrimai parodė, kad pavarų dėžės korpusai išsilenkė mažiau nei pusę milimetro, net ir nuvažiavus daugiau nei 200 lenktynių valandų. Pakabos detalės taip pat buvo įspūdingos – jos išlaikė beveik visą savo stiprumą, tik šiek tiek sumažėjus tempti saugančiai jėgai, kas iš tiesų viršijo FIM ilgalaikių lenktynių standartus. Kalbant apie šilumos valdymą, termografiniai tyrimai atskleidė nemažai. SMNU speciali aušinimo kanalų konstrukcija užtikrino, kad svarbiausi variklio komponentai liko apie 22 laipsniais vėsesni nei kitų komandų pastebėta per sunkias Chengdu lenktynes, kai išorėje temperatūra pasiekė 38 laipsnius Celsijaus. Vienas inžinierių minėjo, kad šis skirtumas, greičiausiai, kelis kartus per sezoną išgelbėjo juos nuo perkaitimo problemų.

SMNU ir Chen Ling partnerystė: kartu kuriame pergalingą formulę

Pradžios: kaip prasidėjo bendradarbiavimas tarp SMNU ir Chen Ling

SMNU ir Chen Ling susijungė, nes abu turėjo didelių svajonių, kaip pagerinti mašinų veikimą. Apie 2022 metų pabaigą SMNU pastebėjo kažką ypatingo, kaip Chen geba pastebėti problemas su transporto priemonės valdymu. Jis ilgus metus tobulino šį įgūdį dalyvaudamas įvairiose regioninėse lenktynėse ir testuose. Iš pradžių jų bendradarbiavimas buvo susijęs su detalių reguliavimu, tokiomis kaip stabdžių svirtys ir sudėtingos perjungimo jungtys, kurios padaro automobilius tinkamai reaguojančius. Tada, kai prasidėjo 2023 metai, jie tai iš tiesų rimtai ėmėsi ir užsiregistravo oficialiam bendram vystymui. Pagrindinis tikslas? Iš tiesų išklausyti, ką vairuotojai sako važiuodami, ir tiesiogiai integruoti šiuos atsiliepimus į naujus pREKĖS vietoje spėliojimo, kas galėtų veikti.

Bendras Vystymas: Pritaikytų Aksesuarų Kūrimas Konkurenciniam Pranašumui

Per daugiau nei 1 200 valandų trasos modeliavimo ir dinamometrinio testavimo, SMNU inžinieriai pavertė Ling įžvalgas penkiais pagrindiniais patobulinimais:

• Poslinkį reguliuojantys kojų laikikliai, kurie sumažina nuovargį agresyviai sukdant
• Moduliniai vairagalio sukabintuvai, leidžiantys reguliuoti kabiną milimetro tikslumu tarp lenktynių
• Trys kartos grandinės įtempimo mechanizmų pasiekė 43 % greitesnį reagavimą (2023 m. ir 2024 m. prototipai)

Šis iteracinis procesas sumažino ratų laiko kaitą 0,8 sekundės įvairiomis drėgnomis ir sausomis sąlygomis, įrodydamas lenktynininko centrinės inovacijos vertę.

Įveikiant abejones: atsakymas į skeptiškumą dėl naujokės greito kilimo

Chen Ling 2023 m. pristatė SMNU V3 galinės pakabos jungtį, ir iš karto kilo abejonių, ar tie pirmieji pergalingai buvo pasiekti tik dėl geresnės įrangos. Tačiau tai, kas įvyko vėliau, papasakojo visai kitą istoriją. Takuose, kurie žinomi dėl intensyvaus stabdymo zonų, tokiuose kaip Džouhai, Chen nuolat pasiekė podiumo rezultatus. Jo ratų laikai? Visą 1,2 sekundės greitesni lyginant su rezultatais, kuriuos lenktynininkai pasiekė 2022 m. Tai daug sako apie tai, kaip puikiai jis derėjasi su šia nauja konfigūracija. Apžvelgus duomenis po sezono pabaigos, taip pat buvo pastebėta kažkas įspūdingo. SMNU detalės iš tiesų užtikrino beveik 19 procentų didesnę stabilumą posūkiuose, palyginti su senesniais modeliais. Gana tvirtas įrodymas, kad tada, kai lenktynininkas susitinka su technologija, vyksta tikras progresas.

DUK

Kas prisidėjo prie SMNU Racing sėkmės 2024 m. CRRC?

Jų sėkmę lėmė medžiagų inovacijos, strateginė nuoseklumas ir operacinė sinergija, įskaitant lengvesnes motociklo dalis, didesnį ratų skaičių, kuriuos pavyksta įveikti, ir sutrumpintus pit stop laikus.

Kaip Chen Ling pasirodė 2024 m. CRRC sezone?

Chen Ling pasirodė išskirtinai, daug kartų pakylėdamas ant podiumo, ypač puikiai veikdamas sunkiomis trasos sąlygomis, o SMNU technologiją panaudojo siekdamas greitesnių ratų laikų ir lemtingų aplenkimų.

Kokie buvo pagrindiniai inovacijos čempioną padariusiame Chen Ling motocikle?

Motociklas buvo įrengtas moduliniais korpuso tvirtinimais, leidžiančiais reguliuoti lenktynių metu, aukštos temperatūros stabdžių žarnomis ir daugiavėliais vairavimo amortizatoriais, kurie padidino našumą ir ilgaamžiškumą.