Na 2024CRRC vyhrali SMNU a závodník "Chen Ling" vynikajúce výsledky

Fenomén: Nástup SMNU v pretekárskej scéne CRRC 2024

Majstrovstvá Číny v motocyklových pretekoch 2024 (CRRC) predstavovali zlomový moment, pri ktorom sa SMNU Racing vyznamenal ako najdominantnejšia sila sezóny. Tento prelom bol spôsobený tromi stratégií výhodami:

• Inovácia materiálov : Integrácia súčiastok SMNU osvedčených v pretekoch – ako napríklad ľahké titanové uchytenia a rámy odolné voči únave materiálu – znížila hmotnosť motocykla o 14 % oproti modelom z roku 2023.
• Strategická konzistencia : Motocykle vybavené komponentmi SMNU dokončili 97 % naplánovaných kôl vo všetkých pretekoch, čo výrazne prevyšuje ligový priemer 82 %.
• Operačná synergia : Tímy používajúce príslušenstvo SMNU skrátili priemerný čas boxových zastávok o 3,2 sekundy vďaka štandardizovanému výmenu súčiastok, čo predstavuje rozhodujúcu výhodu v sprinťovom formáte CRRC.

Oficiálne výsledky: SMNU zaznamenalo najvyššie pódiové umiestnenia vo viacerých kategóriách

Dominancia tímu SMNU Racing sa prejavila aj v štatistikách pódia vo vrcholných kategóriách CRRC:

Trieda	Umiestnenia na pódio	Víťazstvá	Najrýchlejšie kolesá
Supersport 600	12	7	9
Production 1000	9	4	6
Electric GP	5	3	4

Hodnotiť treba, že tímy podporované SMNU získali 73 % dostupných pódiových miest vo veľmi mokrých podmienkach pretekov, čo dokazuje ich vynikajúcu odolnosť voči vode a kontrolu trakcie za extrémnych podmienok.

Výkonnostné ukazovatele: Ročné zlepšenia z roku 2023 na rok 2024

Podľa technickej analýzy CRRC za rok 2024 dosiahlo SMNU merateľné zlepšenie oproti predchádzajúcej sezóne:

Metrické	sezóna 2023	sezóna 2024	Vylepšenie
Priemerný nedostatok času na kolo	-1,14 s	+0,87 s	+2,01 s
Miera porúch komponentov	18%	5%	-72%
Předstihy/sezóna	47	89	+89%

Tento pokrok bol výsledkom zamýšľaného 15-mesačného vývojového cyklu, ktorý riešil problémy so stabilitou brzdenia z roku 2023. Prepracované upevnenia vidlia a otočné body kyvného ramena prispeli k 31% zníženiu straty rýchlosti v zákrutách, čím sa zlepšil výkon v strede zákruty.

Cena Lingovej jazdy: Zručnosť, stratégia a synergia s vozidlom

Prestrelka úspechov: Vynikajúce výkony Chen Linga v kľúčových kolách CRRC

Chen Ling naozaj upútal pozornosť počas sezóny CRRC 2024, keď dosiahol trikrát za sebou pódiové umiestnenia na náročných okruhoch ako Zhuhai a Šanghaj. Najviac zapôsobil druhým miestom v treťom kole za mokrého trate, keď sa takmer polovica pretekárov dostala mimo tratě. Ten chlapík jednoducho vedel presne, ako zvládnuť špeciálne diely pre trakciu od SMNU, čo tím overil až po pretekoch. V polovici sezóny Ling získaval takmer polovicu všetkých bodov pre SMNU Racing. Navyše absolvoval viac predbiehaní ako ktokoľvek iný v lige – približne 18 alebo 19 pokusov za preteky oproti priemeru len máličko vyššiemu ako 12 u ostatných pretekárov.

Integrácia jazdca a stroja: Ako ergonomické komponenty SMNU zlepšili ovládanie

Modulárny systém nohových podstavcov od SMNU umožňuje jazdcom upraviť si polohu počas dlhých jazd, čo podľa biometrických meraní CRRC znížilo únavu nôh približne o 22 %. Riadidlá vyztužené titánom výborne znižujú vibrácie, takže jazdci môžu udržať lepšiu kontrolu aj pri rýchlostiach vyšších ako 160 km/h. A nemali by sme zabudnúť ani na nový dizajn prevodovky. Od minuloročného modelu jazdci dosahujú časy na kolesovej dráhe takmer o pol sekundy kratšie v náročných zákrutách, čo robí rozdiel v súťažných pretekoch, kde každá desatina sekundy znamená veľa.

Analýza pretekov: Postupný rozbor rozhodujúcich predjíždzaní s technológiou SMNU

Rozhodujúci moment nastal na dvanástej kolá preteku o majstrovstvá, keď Chen Ling úplne výnimočne predišiel dvoch súperov – možné vďaka najmodernejšiemu systému spriahadla od SMNU. Táto technológia minimalizovala prešmyk kolies počas intenzívnych prestavieb. Pohľad na telemetrické dáta jasne ukázal viditeľné zlepšenie. Jazdec získal približne pol sekundy na každom kole v brzdných úsekoch, čo nakoniec stačilo na víťazstvo o len tri desatiny sekundy. Po pretekoch inžinieri skontrolovali motocykel a objavili niečo zaujímavé. Uhlíkové brzdové páky od SMNU vydržali prekvapivo dobre, dokonca odolali testom zaťaženia, ktoré boli takmer o štvrtinu vyššie, než vyžadujú predpisy FIM. Celkom pôsobivé výsledky pre diely, ktoré po tak náročnom pretekove stále vyzerajú takmer nepoškodené.

Inžiniersky výkon za víťaznou technológiou SMNU Racing 2024

Kľúčové inovácie: Návrhové princípy súťažne overených komponentov SMNU

Tím SMNU Racing v roku 2024 skutočne posunul hranice vďaka svojim medziodborovým inžinierskym metódam. Ich zameranie na materiály prinieslo veľký rozdiel – podarilo sa im znížiť hmotnosť vozidla približne o 35 % pomocou týchto nových kompozitných zliatin v porovnaní s modelmi z minulého roka. Čo sa týka aerodynamiky, testovanie v aerodynamickom tuneli ukázalo pokles koeficientu odporu približne o 18 %, čo je dosť pôsobivý výsledok. Podľa najnovšieho časopisu Motorsport Engineering Journal z vydaného na začiatku tohto roka, viac a viac tímov sa celkovo uchyluje k hybridným technológiám. Tím SMNU použil pokročilé počítačové modelovanie s podporou umelej inteligencie, aby presne naladil pomer tuhosti a hmotnosti svojich vozidiel. Výsledky? Stabilita vo zákrutách sa zlepšila približne o 12 % oproti tradičným konfiguráciám, čo pretekárom umožnilo lepšiu kontrolu pri ostrých zákrutách bez straty rýchlosti.

Nabídka produktov: Kľúčové diely SMNU použité na šampiónskej motocyklovej pretekárke Chen Ling

Šampiónske vozidlo obsahovalo tri kľúčové inovácie:

• Modulárne nosníky podvozku umožňujúce nastavenie geometrie v reálnom čase počas pretekov
• Brzdové zariadenia odolné voči vysokým teplotám testované pri teplote 800 °C bez straty výkonu
• Viackoľajové tlmiče riadenia zníženie prenosu vibrácií o 27 %

Tieto komponenty kládli dôraz na ergonómiu jazdca, pričom odolné proti únave rozhrania umožňujú trvalú kontrolu počas náročných šprintov vyše 40 minút

Odolnosť overená: Testovanie prídavných komponentov SMNU po pretekoch CRRC 2024

Pohľad na to, ako sa veci udržali po šampionáte, ukázal, aké odolné boli všetky komponenty. Testy skríň prevodoviek zistili, že sa ohli o menej ako pol milimetra, aj keď absolvovali viac ako 200 hodín pretekárskeho času. Zavesenie bolo tiež pôsobivo – zachovalo takmer celú svoju pevnosť s len malou stratou ťažnej pevnosti, čo dokonca prekonalo požiadavky trvalosti podľa štandardov FIM. Pokiaľ ide o riadenie tepla, termálne snímanie odhalilo zaujímavý príbeh. Špeciálny dizajn chladiacich kanálov SMNU zabezpečil, že kľúčové motory zostali približne o 22 stupňov chladnejšie v porovnaní s tým, čo iné tímy namerali počas brutálneho preteku v Chengdu, keď vonkajšia teplota dosiahla 38 stupňov Celzia. Jeden z inžinierov spomenul, že tento rozdiel ich pravdepodobne počas sezóny niekoľkokrát zachránil pred problémami s prehriatím.

Spolupráca SMNU a Chen Ling: Spoločne vytvárame víťazný vzorec

Pôvod: Ako začala spolupráca medzi SMNU a Chen Ling

SMNU a Chen Ling sa spojili, pretože obaja mali veľké sny o tom, ako urobiť stroje efektívnejšie. Koncom roku 2022 si SMNU všimol niečo výnimočné v tom, ako Chen dokáže odhaliť problémy s ovládaním vozidiel. Trénoval to roky cez rôzne regionálne preteky a testy. Na začiatku ich spolupráca spočívala v doladení vecí ako brzdové páky a komplikované prevodové tyče, ktoré zabezpečujú presnú odozvu áut. Potom, keď prišiel rok 2023, vzali si to vážne a prihlásili sa na oficiálny spoločný vývoj. Hlavný cieľ? Skutočne počúvať, čo jazdci hovoria počas jazdy a priamo začleniť tieto spätné väzby do nových produkty namiesto toho, aby hádali, čo by mohlo fungovať.

Spoločný vývoj: Spoluvytváranie vlastných príslušenstiev pre konkurenčnú výhodu

Prostredníctvom viac ako 1 200 hodín simulácií na dráhe a testov na dyname, preložili inžinieri SMNU poznatky Lenga do piatich kľúčových vylepšení:

• Nastaviteľné podpery nohy s posunutou polohou, ktoré minimalizujú únavu pri agresívnom prejazde zákrut
• Modulárne upínacie objímky riadidiel umožňujúce nastavenie kokpitu na milimetrovej úrovni medzi pretekmi
• Tri generácie napínačov reťaze dosiahli o 43 % rýchlejšie časy reakcie (prototypy z roku 2023 voči prototypom z roku 2024)

Tento iteračný proces znížil variabilitu času na kolo o 0,8 sekundy v rôznych podmienkach zmiešaného mokrého a suchého povrchu, čo dokazuje hodnotu inovácií zameraných na jazdca.

Prekonávanie pochybností: Riešenie skepsis voči rýchlemu vzostupu nováčika

Chen Ling predstavil zadný zavesovací člen V3 od SMNU už v roku 2023 a hneď vtedy vznikli pochybnosti, či tieto počiatočné víťazstvá boli len dôsledkom lepšieho vybavenia. Ale to, čo sa stalo neskôr, rozprávalo úplne iný príbeh. Na okruhoch známych svojimi náročnými brzdnými zónami, ako je Chu-chaj, Chen stále dosahoval pódiové umiestnenia. Jeho kolesá? O celých 1,2 sekundy rýchlejšie v porovnaní s výkonmi jazdcov z roku 2022. To veľa napovedá o tom, ako dobre sa on s týmto novým nastavením spája. Pohľad na dáta po skončení sezóny odhalil tiež niečo pôsobivé. Diely od SMNU totiž poskytovali takmer o 19 percent vyššiu stabilitu v zákrutách v porovnaní so staršími modelmi. Pomerne presvedčivý dôkaz, že keď sa jazdec stretne s technológiou tvárou v tvár, skutočný pokrok sa deje.

Často kladené otázky

Čo prispelo k úspechu tímu SMNU Racing v CRRC 2024?

Ich úspech bol dôsledkom inovácie materiálov, strategickej konzistencie a operačnej synergia, vrátane ľahších komponentov motocykla, vyššej miery dokončenia kôl a skrátených časov vo vyhrievacej zóne.

Ako vystúpil Chen Ling v sezóne CRRC 2024?

Chen Ling mal vynikajúce výkony s viacerými umiestneniami na stupňoch víťazov, najmä sa presadil za náročných podmienok na dráhe a využil technológiu SMNU na dosiahnutie rýchlejších časov kôl a rozhodujúcich predjíždaní.

Aké boli kľúčové inovácie v motocykli Chen Linga, ktorý zvíťazil v majstrovstvách?

Motocykel bol vybavený modulárnymi upevneniami rámu pre úpravy počas pretekov, brzdovými zariadeniami odolnými voči vysokým teplotám a riadením s viacosekovými tlmičmi, čo zlepšilo jeho výkon a trvanlivosť.