Na 2024CRRC je SMNU skupaj z tekmovalcem "Chen Ling" dosegl odlične rezultate

Fenomen: Vzpon SMNU na dirkalnem prizorišču CRRC leta 2024

Prvenstvo Kitajske v motociklističnem dirkanju (CRRC) leta 2024 je označilo prelomnico, pri kateri se je SMNU Racing uveljavil kot najmočnejša sila sezone. Ta preboj temelji na treh strategičnih prednostih:

• Materialne inovacije : Integracija dirkalno preizkušenih izdelkov SMNU—kot so lahki titanijevi nosilci in konstrukcijske komponente odporne proti utrujanju—je zmanjšala težo motocikla za 14 % v primerjavi z modeli iz leta 2023.
• Strategijska doslednost : Motocikli opremljeni s SMNU so končali 97 % predvidenih krogov na vseh dirkah, kar znatno prekašuje ligovni povprečni odstotek 82 %.
• Operativna sinergija : Ekipi, ki uporabljata dodatno opremo SMNU, sta zmanjšali povprečni čas postajkanja za 3,2 sekundi z uporabo standardiziranih zamenjav komponent, kar je odločilna prednost v sprintersko usmerjenem formatu CRRC.

Uradni rezultati: SMNU osvoji najvišja stopnička na več razredih

Prevlast SMNU Racinga se je odrazila tudi v številkih stopničk na najpomembnejših oddelkih CRRC:

Razred	Prizorišča na odru	Zmage	Najhitrejši krogi
Supersport 600	12	7	9
Production 1000	9	4	6
Electric GP	5	3	4

Opozoriti je, da so ekipe, ki jih podpira SMNU, osvojile 73 % razpoložljivih prizorišč na dirkah v mokrih pogojih, kar kaže na odlično odpornost proti vlagi in nadzor traktije v ekstremnih pogojih.

Kazalniki zmogljivosti: Izboljšave iz leta 2023 v primerjavi z letom 2024

Glede na Tehnično analizo poročilo CRRC za leto 2024 je SMNU dosegel merljive napredu proti prejšnji sezoni:

METRIC	sezona 2023	sezona 2024	Izboljšanje
Povprečna zaostanek na krogu	-1,14 s	+0,87 s	+2,01 s
Stopnja okvare komponent	18%	5%	-72%
Pregoni/sezona	47	89	+89%

Ta napredek je sledil intenzivnemu 15-mesečnemu razvojnemu ciklu, ki je rešil težave s stabilnostjo zaviranja iz leta 2023. Ponovno oblikovani priponki vilic in osi nihalnega kraka sta prispevala k zmanjšanju izgube hitrosti v zavojih za 31 %, kar je izboljšalo zmogljivost v sredini zavoja.

Chen Lingov naslovni nastop: veščina, strategija in usklajenost z vozilom

Preboj s pospehom: izstopajoče nastope Chen Linga v ključnih krogih CRRC

Chen Ling je res privoščil pozornost med sezono CRRC 2024, ko je na zahtevnih dirkališčih, kot sta Zhuhai in Šanghaj, trikrat zapored pristal na stopničkah zmagovalcev. Najbolj je vpadlo v oči njegovo drugo mesto v tretjem krogu pri mokrih pogojih, ko se je skoraj polovica polja z voznimi odpravila s proge. Izgledalo je, kot da točno ve, kako ravnati s posebnimi trakcijskimi deli od SMNU, kar je ekipa preverila po dirki. Sredino sezone je Ling zbral skoraj polovico vseh točk za ekipa SMNU Racing. Prav tako je opravil več prehitevanj kot katerikoli drug dirkač v ligi, s približno 18 ali 19 poskusi na dirko v primerjavi s povprečno malo več kot 12 pri ostalih dirkačih.

Integracija voznika in stroja: kako so ergonomske komponente SMNU izboljšale nadzor

Modularen sistem za podporne ploščice SMNU omogoča voznikom prilagajanje položaja med dolgimi vožnjami, kar naj bi zmanjšalo utrujenost nog za okoli 22 %, kar kažejo biometrični podatki CRRC. S titanom okrepljeni krmilniki odlično zmanjšujejo vibracije, zaradi česar vozniki ohranjajo boljšo nadzor tudi pri hitrostih nad 160 km/h. Ne smemo pa pozabiti niti na nov dizajn menjalnika. Od prejšnjega modela so vozniki zabeležili zmanjšanje časa na krogu za skoraj pol sekunde v zahtevnih zavojih, kar naredi razliko v tekmovalnih situacijah, kjer vsak delček šteje.

Analiza dirke: Obhod za obhodom analiza odločilnih prehitevanj s tehnologijo SMNU

Odločilni trenutek je prišel na dvanajsti krogu prvenstvenega dirka, ko je Chen Ling dosegel nekaj izjemnega – dvojni prehod, ki ga je omogočil napreden sistem zavornega menjalnika SMNU. Ta tehnologija je med intenzivnimi menjavami prestav zmanjšala vrtljaje koles. Če pogledamo podatke s telemetrije, je bilo opaziti tudi jasno izboljšanje. Dirkač je na vsakem krogu pridobil približno pol sekunde v zavornih sektorjih, kar je na koncu zadostovalo za zmago s samo tremi desetinkami sekunde. Po dirki so inženirji pregledali motorju in odkrili nekaj zanimivega. Ogljikovo vlaknene zavorne ročice od SMNU so presenetljivo dobro zdržale obremenitev, saj so uspešno prestale testiranja napetosti, ki so bila skoraj za četrtino višja od predpisov FIM. Precej impresivno za dele, ki po trdem dirkanju niso izgledali, kot da bi jih sploh uporabljali.

Inženirska izvrstnost za zmagovalno tehnologijo SMNU Racing 2024

Osnovne inovacije: Načela oblikovanja tekmovalno preizkušenih komponent SMNU

Ekipa SMNU Racing je leta 2024 res prelomila meje z uporabo interdisciplinarnih inženirskih metod. Zelo pomembno vlogo je imela njihova osredotočenost na materiale – uspelo jim je zmanjšati težo vozila za približno 35 % s pomočjo novih kompozitnih zlitin v primerjavi z modeli iz prejšnjega leta. Kar se tiče aerodinamike, so preizkusi v vetrnem tunelu pokazali zmanjšanje koeficienta upora za približno 18 %, kar je zares impresivno. Kot kaže najnovejši Motorsport Engineering Journal iz začetka letošnjega leta, vse več ekip na splošno prehaja na hibridne tehnologije. Ekipa SMNU je za natančno prilagajanje razmerja med togostjo in lahkостью svojih avtomobilov uporabila napredno računalniško modeliranje, ki ga omogoča umetna inteligenca. Rezultati? Stabilnost pri vožnji skozi ovine se je glede na tradicionalne konfiguracije izboljšala za približno 12 %, kar voznikom omogoča boljšo kontrolu pri ostrih zavojih brez izgube hitrosti.

Avtomobilska ponudba: ključni deli SMNU, uporabljeni na Chen Lingovi naslovni dirkalni kolesi

Naslovna zmagovalna dirkalna kolo je vključevala tri ključne inovacije:

• Modularne nosilce podvozja omogočajo prilagoditev geometrije v realnem času med dirkami
• Zavorni kljuki za visoke temperature testirani pri 800 °C brez izgube zmogljivosti
• Večosni amortizerji krmiljenja zmanjšujejo prenos vibracij za 27 %

Ti sestavni deli dajejo prednost ergonomiji voznika, saj zmanjšujejo utrujenost in omogočajo trajno nadzorovanje celotnih naporovnih dirk več kot 40 minut

Vzdržnost preverjena: Testiranje dodatkov SMNU po dirkah CRRC 2024

Pregled tega, kako so stvari zdržale po prvenstvu, je pokazal, kako trdno so bile zgrajene. Preizkusi ohišij menjalnika so pokazali, da so se upognila manj kot pol milimetra, tudi po več kot 200 urah dirkalnega časa. Tudi dele za odbojnik so bili precej impresivni in so ohranili skoraj vso svojo trdnost, pri čemer je prišlo le do majhnega izgube natezne moči, kar dejansko presega zahteve FIM-jevih standardov za vzdržljivost. Kar se tiče upravljanja s toploto, so termalni posnetki povedali zelo zgovorno zgodbo. Posebna konstrukcija hladilnih kanalov SMNU je zagotovila, da so se ključni deli motorja ohranili okoli 22 stopinj hladnejše kot pri drugih ekipah med brutalno dirko v Chengduju, ko je temperatura zunaj dosegla 38 stopinj Celzija. Eden od inženirjev je omenil, da jim je ta razlika verjetno večkrat v sezoni preprečila težave s pregrevanjem.

Sodelovanje SMNU in Chen Ling: Skupaj gradiva zmagovalno formulo

Izvor: Kako je začelo sodelovanje med SMNU in Chen Ling

SMNU in Chen Ling sta se združila, ker sta imela oba velike sanje o tem, kako bi naredila, da bodo stroji delovali bolje. Okoli konca leta 2022 je SMNU opazil nekaj posebnega v tem, kako Chen zaznava težave pri vožnji vozil. Že leta se je izpopolnjeval na različnih regionalnih dirkah in testih. Na začetku je bilo njuno sodelovanje osredotočeno na prilagajanje stvari, kot so ročice zavore in zapletene menjalne mehanizme, ki omogočajo popolno odzivnost avtomobilov. Ko je prišel konec leta 2023, sta to resno vzela in se uradno vpisala za skupni razvoj. Glavni cilj? Dejansko poslušati, kar vozniki rečejo med vožnjo, ter povratne informacije neposredno vgraditi v nove pRODUKTI namesto da bi ugibali, kaj bi morda delovalo.

Skupni razvoj: Soproizvodnja prilagojenih dodatkov za konkurenčno prednost

Z več kot 1.200 urami simulacij na dirkališču in testi na dinamometru so inženirji SMNU pretvorili Lingove uvideve v pet ključnih izboljšav:

• Nastavljive podnožke z zamikom, ki zmanjšujejo utrujenost pri agresivnem vožnji skozi ovilke
• Modularni okovi za krmilnico, ki omogočajo nastavitve vodila na milimeter med dirkami
• Trije razvojni nivoji napenjalnikov verige, ki dosegajo 43 % hitrejše čase odziva (prototipi iz leta 2023 proti prototipom iz leta 2024)

Ta iterativni proces je zmanjšal variabilnost časa na krogu za 0,8 sekunde v mešanih mokrih in suhih pogojih, s čimer je dokazana vrednost inovacij, osredotočenih na voznika.

Premagovanje dvoma: Odpravljanje skeptičnosti glede hitrega vzpona novincev

Chen Ling je leta 2023 predstavil zadnji obešenje V3 od SMNU in takoj so se pojavile dvome, ali so bile te začetne zmage posledica le boljše opreme. Toda kar se je zgodilo potem, je povedalo povsem drugo zgodbo. Na dirkališčih, znanih po intenzivnem zaviranju, kot je Čučaj, je Chen nadaljeval z uvrstitvami na stopničke. Njegovi krožni časi? Celih 1,2 sekunde hitrejši v primerjavi s tistimi voznikov iz leta 2022. To veliko pove o tem, kako dobro se prilega tej novi nastavitvi. Pogled na podatke po koncu sezone je pokazal še nekaj zelo impresivnega. Dele SMNU so namreč omogočili skoraj 19-odstotno večjo stabilnost v ovinkih v primerjavi s starejšimi modeli. Precej trdna dokazila, da ko se voznik in tehnologija srečata, pride do resničnega napredka.

Pogosta vprašanja

Kaj je prispevalo k uspehu ekipa SMNU Racing na CRRC 2024?

Njihov uspeh je bil posledica inovacij na področju materialov, strateške doslednosti in operativne usklajenosti, vključno z lažjimi deli motornika, višjim številom dokončanih krogov in krajšimi časi postaj v boksih.

Kako se je Chen Ling odrezul v sezoni CRRC 2024?

Chen Ling je imel izstopajoče nastope z večkratnimi uvrstitvami na stopničke, še posebej pa se izkazal v zahtevnih razmerah na dirkališču; uporabil je tehnologijo SMNU, da bi dosegel hitrejše čase krogov in odločilne prehitevanja.

Kakšne so bile ključne inovacije na Chen Lingovi dirkalniki, s katero je osvojil naslov prvaka?

Dirkalnik je imel modularne nosilce podvozja za prilagoditve med dirkami, zavore z visoko temperaturo in večosne amortizerje krmiljenja, ki so izboljšali zmogljivost in vzdržljivost.