На ТРКК 2024, СМНУ и тркач "Чен Линг" освојили су одличне резултате.

Феномен: Подизање СМНУ-а у 2024. години у тркама ЦРРЦ-а

Кинеско национално првенство у мотоциклу 2024. године означило је прекретницу, са СМНУ Расинг појављујући се као најдоминантнија сила у сезони. Овај пробив је настао због три стратешке предности:

• Материјална иновација : Интеграција конкурентно доказаних СМНУ производакао што су лагани титанијумски монтажи и компоненте шасије који су отпорни на уморуснижала је тежину бицикла за 14% у поређењу са моделима 2023.
• Стратешка доследност : Мотоцикли опремљени СМНУ-ом завршили су 97% планираних кругова у свим тркама, знатно превазилазећи просек лиге од 82%.
• Оперативна синергија : Тимови који користе СМНУ прибор смањују просечна времена заустављања у бодовима за 3,2 секунде кроз стандардизоване размене компоненти, што је одлучујућа предност у СРРЦ-овом спринт-фокусираном формату.

Официјални резултати: СМНУ обезбеђује врхунско подијумско завршетак у више класа

Доминација СМНУ Расинга је била рефлектована у статистици подијума у КРРЦ-овим премијерним дивизијима:

Класе	Подијумски финиши	Победе	Најбрже колове
Суперспорт 600	12	7	9
Производња 1000	9	4	6
Електрични ГП	5	3	4

Посебно, екипе које су подржавале СМНУ заробљене су у 73% доступних места на подијуму у тркама у мокрим условима, који показују супериорну отпорност на воду и контролу тракције у екстремним условима.

Метрике перформанси: Побољшања годишње од 2023. до 2024. године

Према извештају о техничкој анализи CRRC 2024, SMNU је постигао измериве добитке у односу на претходну сезону:

Метричка	сезона 2023.	сезона 2024	Побољшање
Просечна. Дефицит времена хода	-1,14с	+0.87с	+2.01с
Стопа неуспеха компоненте	18%	5%	-72%
Превазилажење/сезона	47	89	+89%

Овај напредак је следио фокусирани 15-месечни развојни циклус који је решавао проблеме стабилности кочнице од 2023. године. Препроектирани вилични монтови и свијеви за кретање руку допринели су смањењу губитка брзине у угао за 31%, побољшавајући перформансе средином завора.

Чен Линг-ова шампионска вожња: вештина, стратегија и синергија машина

Успех: Чен Линг је одличан у кључним CRRC рундама

Чен Линг је заиста заузроковао пажњу током сезоне 2024 CRRC, са три поредна подијума на тешким стазама као што су Цхухаи и Шангај. Оно што се највише истакло било је његово друго место у трећем кругу у мокрим условима када је скоро половина терена отишла са курса. Изгледало је да је тај тип тачно знао како да се носи са тим специјалним деловима за привлачење из СМНУ-а, нешто што је тим проверио после трке. У средини сезоне, Линг је заузмео скоро половину свих поена за СМНУ. Такође је направио више пасова од било ког другог у лиги, сачињући око 18 или 19 покушаја по трци у поређењу са просеком од нешто више од 12 за друге возаче.

Интеграција возача и машине: Како ергономске компоненте СМНУ-а побољшавају контролу

Модуларни систем за ноге од СМНУ-а омогућава возачима да прилагоде своје положаје док су на дугим вожњама, што је смањило умор ногу за око 22% према биометријским подацима ЦРРЦ-а. Вожњачки колан појачана титаном одлично смањује вибрације, тако да возачи могу одржавати бољу контролу чак и када гурају преко 160 км/ч. И не заборавимо ни на тај нови дизајн преображача. Возачи су видели да су њихово време за круг пало за скоро пола секунде у теškim увицима од прошлог модела, што чини сву разлику у такмичарским тркачким ситуацијама где се сваки део рачуна.

Анализа трке: Полоза по колошу разбивка одлучујућих превазилажења са СМНУ Тех

Одлучни тренутак је дошао на дванаестом кругу када је Чен Линг направио нешто прилично изузетно - двоструки пролаз који је био могућ захваљујући најсавременијем систему за спојкање ципела СМНУ-а. Ова технологија је помогла да се ротација тока смањи током тих интензивних промена брзине. Гледајући телеметријске податке, било је и значајног побољшања. Возач је у сапирању добивао око пола секунде у сваком кругу, што је на крају било довољно да освоји победу само за три десетине секунде. Након трке, инжењери су проверили мотоцикл и пронашли нешто занимљиво. Те кочнице за кочнице од угљеничног влакна из СМНУ-а издржале су се изненађујуће добро, и заправо су преживеле стресне тестове који су били скоро четвртина изнад онога што захтевају правила ФИМ-а. Довољно импресивна материја за делове који су једва изгледали додирнути након таквог тешког трка.

Инжењерска изврсност иза SMNU Racing 2024s победне технологије

Основне иновације: Принципи пројектовања компоненти СМНУ-а које су доказане конкуренцијом

Тим СМНУ-а је 2024. заиста претерао границе са својим интердисциплинарним инжењерским методама. Њихов фокус на материјале је направио велику разлику, успели су да смањите тежину возила за око 35% користећи ове нове композитне легуре у поређењу са прошле године модели. А када је реч о аеродинамици, тестирање у ветровтуналу показало је да су коефицијенти противнаска пали за око 18%, што је прилично импресивно. Према најновијем часопису за моторне спортове, почетком ове године, видимо да се све више тимова окреће хибридним технологијама. За СМНУ су користили напредна компјутерска моделирање под покретом вештачке интелигенције да фино подешавају колико су чврсти у односу на светло њихови аутомобили могли бити. Шта је било резултат? Стабилност у угловима је побољшана за око 12% у односу на традиционалне подешавања, дајући возачима бољу контролу око тесних завора без жртвовања брзине.

Линейка производа: Кључни делови СМНУ-а који се користе на Чен Линг-овом шампионском бициклу

Машина која је освојила првенство имала је три критичне иновације:

• Модуларни монтажи шасије дозвољавање прилагођавања геометрије у реалном времену током трка
• Запремни загњетачи за високу температуру испитана на 800°C без оштећења перформанси
• Улазници за вишеосије вожње смањење преноса вибрација за 27%

Ове компоненте су приоритетну ергономију возача, са интерфејсима отпорним на умор који омогућавају трајну контролу током исцрпљивих 40+ минута спринтова.

Izdržljivost potvrđena: Testiranje nakon trke SMNU dodatne opreme nakon CRRC 2024

Pregled toga kako su stvari izdržale nakon prvenstva pokazao je koliko su sve komponente bile izuzetno izdržljive. Testovi kućišta menjača otkrili su da su se savijali manje od pola milimetra, čak i nakon više od 200 sati utrkivačkog vremena. Delovi za vešanje točkova takođe su bili impresivni, zadržavajući skoro svu svoju čvrstoću uz samo malo smanjenje zatezne čvrstoće, što zapravo nadmašuje ono što FIM standardi za izdržljivost zahtevaju. Kada je reč o upravljanju temperaturom, termički snimci pričaju dosta govornu priču. Poseban dizajn rashladnih kanala kompanije SMNU osigurao je da su vitalni delovi motora ostali oko 22 stepena hladniji u odnosu na one kod drugih timova tokom brutalne trke u Čengdu, kada je spoljna temperatura dostigla 38 stepeni Celzijusovih. Jedan od inženjera je napomenuo da je ta razlika verovatno više puta tokom sezone sprečila pregrevanje.

Partnerstvo između SMNU i Chen Ling: Zajedničko stvaranje pobedničke formule

Poreklo: Kako je saradnja između SMNU i Chen Ling počela

SMNU i Chen Ling udružili su se jer oboje imaju velike snove o tome kako mašine mogu bolje da rade. Negde krajem 2022. godine, SMNU je uočio nešto posebno u Chenovoj sposobnosti da prepozna probleme s vožnjom vozila. Godinama je savršavao ovu veštinu kroz različite regionalne trke i testove. U početku, njihova saradnja je bila usmerena na podešavanje stvari poput poluga za kočenje i složenih sistema za menjanje brzina koji čine da automobili reaguju baš kako treba. Zatim, kada je 2023. godina stigla, ozbiljno su prihvatili saradnju i prijavili se za zvanični zajednički razvoj. Glavni cilj? Da zaista slušaju šta vozači kažu dok voze i da tu povratnu informaciju direktno ugrade u nove производи уместо да гађамо шта би могло да ради.

Заједнички развој: Ко-креација прилагођених додатака за конкурентну предност

Кроз преко 1.200 сати симулација стазе и дино тестирања, инжењери СМНУ-а превели су Линг-ове увиде у пет кључних надоградњи:

• Подножје за ноге које се могу регулисати на одступању, што минимизира умор током агресивних увика
• Модуларне заплене за управљач које омогућавају регулисање кабине на милиметарској нивоу између трка
• Три генерације ланца за истезање који постижу 43% брже време одговора (прототипови 2023. у поређењу са 2024).

Овај итеративни процес је смањио варијабилност времена круга за 0,8 секунди у мешаним мокрим и сувим условима, доказујући вредност иновација усредсрећених на возача.

Превазилажење сумње: Поправити се са скептицизмом око брзог успона новорођенца

Чен Линг је представио СМНУ-ову В3 задњу суспензију још 2023. године, а одмах су постојале сумње да ли су те почетне победе биле само због бољег опреме. Али оно што се догодило затим је рекло потпуно другу причу. На стазама познатим по својим тешким зонама кочења као што је Цхухаи, Чен је стално добијао резултате подијума. Његова времена? Цело 1,2 секунде брже у поређењу са тим што су возачи успели у 2022. То много говори о томе колико се добро уклапа у ову нову структуру. Гледајући податке након завршетка сезоне, показало се нешто прилично импресивно. СМНУ делови су заправо пружили скоро 19 посто већу стабилност у угловима него старији модели. Довољно чврст доказ да када возач сретне технологију, истински напредак се дешава.

Често постављене питања

Шта је допринело успеху СМНУ Расинга у КРРЦ 2024?

Њихов успех је био због материјалне иновације, стратешке конзистенције и оперативне синергије, укључујући лакше компоненте бицикла, веће стопе завршетка колова и смањено време за ботстоп.

Како је Чен Линг извео у сезони 2024 CRRC?

Чен Линг је имао изузетне перформансе са вишеструким подијумима, посебно одличан у изазовним условима стазе, и користио СМНУ технологију да постигне брже времена и одлучујуће превазилажење.

Које су биле кључне иновације у Чен Линговом мотоциклу који је освојио шампионат?

Бицикл је имао модуларне монтаже шасије за прилагођавање током трка, високотемпературне заградне заграде и вишеоске заступаче вожње, што је повећало перформансе и издржљивост.